Pour moi, mon handbrake ne me sert que sur l'asphalte
Je pensais que pour l'hiver aussi mais, j'me suis vite rendu compte qu'il était inutile
Tu verras bien lors de la première bordée de neige
Cusco button drift
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Re: Cusco button drift
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Re: Cusco button drift
Le handbrake sert dans 2% des cas:
- Le ration Adhérence/vitesse est haut.
- La vitesse est tres basse.
- L'adhérence est tres basse.
Sur la glace ou la neige a basse vitesse, du es dans ces trois cas
Donc la meilleure chose pour te faire tourner c'est le handbrake.
Dans certains tu pourras faire plusieurs appel contre-appel mais ca demande beaucoup de technique et la moindre petite erreur vas faire échouer la manoeuvre.
Dans l'autre 98% des cas, il y a autre chose de plus efficace et plus l'fun
- Le ration Adhérence/vitesse est haut.
- La vitesse est tres basse.
- L'adhérence est tres basse.
Sur la glace ou la neige a basse vitesse, du es dans ces trois cas

Dans certains tu pourras faire plusieurs appel contre-appel mais ca demande beaucoup de technique et la moindre petite erreur vas faire échouer la manoeuvre.
Dans l'autre 98% des cas, il y a autre chose de plus efficace et plus l'fun

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Re: Cusco button drift
Est-ce qu'il y a un lien pour l'inscriptions du cours ? Y a t'il un coût ?

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Re: Cusco button drift
J'allais lui proposer ton cours!Sylvain B a écrit :Le handbrake sert dans 2% des cas:
- Le ration Adhérence/vitesse est haut.
- La vitesse est tres basse.
- L'adhérence est tres basse.
Sur la glace ou la neige a basse vitesse, du es dans ces trois casDonc la meilleure chose pour te faire tourner c'est le handbrake.
Dans certains tu pourras faire plusieurs appel contre-appel mais ca demande beaucoup de technique et la moindre petite erreur vas faire échouer la manoeuvre.
Dans l'autre 98% des cas, il y a autre chose de plus efficace et plus l'fun
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2000 RS version 2 SOLD! 8-(
1991 legacy wagon(won demolition derby with!)
1989 justy 4door(highschool sweetheart)sold!
DRIFT IN PEACE!!!
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