Ordinaire vs Suprême – Consommation

[e|_NiNo]

Ce qui prouve au Ticoune en civic qui ajoute de l'octan en croyant que ca donne du power à leur poubelle que ils sont dans le champ.

Super TonTon ton résumé c'est le fun de lire ca

donc la seul raison pkoi une auto ferais mieux avec du super c,est que il y aille un trouble X avec puis que il détone avec du 87 et moin ou pa avec du 91 ce qui permet une meilleur consomation.. Sinon ca chanre RIEN

[Kolia]

Au niveau économie d'essence.  Non ça ne change rien.

Si on veux plus de puissance, alors la oui, le suprême va permettre d'en tirer un peu plus.

[homer09]

kolia, connais tu la façon que l'ecu determine ou s'ajuste automatiquement au timing optimal?

[Kolia]

kolia, connais tu la façon que l'ecu determine ou s'ajuste automatiquement au timing optimal?

ON rentre dans le complexe.  Pas tout les ECU fonctionnement de la même façons.

L'ECU ne se "tune" pas.  Il ne fait que suivre son mapping de timing d'allumage de base.  Il va continuellement tester les limites de knock pour confirmer le grade d'essence qu'il a et passera d'une map High octane a une map Low octane ou quelques part entre les deux.  Selon un algorithme d'interpolation quelconque.

Ce sont ces maps de bases qui ont été optimisée en banc d'essai et qui sont uploadé dans l'ECU.  La calibration est fait "manuellement" en testant l'avance vs la pression dans les cylindre et on choisis l'avance qui place le sommet de la courbe a 11-12 degrés après TDC comme valeur par défaut.  Dans des conditions a faible load, on a aucun problème a obtenir ce peak de pression a 11-12 degrés avec n'importe quel type d'essence.  L'avance elle même pourra être différente, mais tu brûles tout parfaitement dans tout les cas.

Le même processus est utiliser pour maximiser la position du throttle, le phasage des cames d'admission et échappement et la séquence d'injection.  Pour un moteur a injection directe avec came variable metton...

Bref, l'ECU est pas mal niaiseux.  Il ne fait que faire ce qu'on lui a dit de faire.  Il arrive à faire des ajustements selon ce que ses capteurs lui disent mais il ne fait pas de prévision et n'invente pas son propre tuning.

Si tu changes ton exaust, il va suivre sont programe et compenser pour le débit d'air que t'as peut-être en extra. Il ne sera probablement plus sur la coche mais il n'a auccun moyer de le savoir.

[Maligne]

putain..... je me sens con de mettre du suprême mais bon j'ai peur de retomber au normal sachant que le suprême est plus (pur) pour le moteur et que sa ne coute pas vraiment vraiment plus cher...

[sti240]

Ya beaucoup de char qui demande d'etre rempli avec du supreme.Pourquoi.

[wipe]

moi je sais une chose... avec du 87 ma brouette hésite toujours... avec du super, elle roule bien....

alors je reste au super, peu importe les test... la différence est très très visible ....pour le reste (consommation ou puissance) m'en fout un peu....lol

[Kolia]

Ya beaucoup de char qui demande d'etre rempli avec du supreme.Pourquoi.

Pcq ces moteur sont conçu pour développer plus de puissance en tirant partie de l'indice d'octane plus élever.

C'est le manufacturier qui décide de la façons qu'il va atteindre ses objectif d'économie d'essence et de performance pour la voiture qu'il conçoit.

[B2R]

je suis pas sure mes je pense que quand tu parle de cam phaser et d'injection direct sa ressemble drolement au moteur 3.6L ... je me trompe tu

[Kolia]

Non c'est pas ce moteur là.

C'est un moteur qui "n'existe" pas encore...

[B2R]

donc si je comprend bien si la fermeture ne se produit pas on vas p-e les reparer un jour

[sti240]

Ya beaucoup de char qui demande d'etre rempli avec du supreme.Pourquoi.

Pcq ces moteur sont conçu pour développer plus de puissance en tirant partie de l'indice d'octane plus élever.

C'est le manufacturier qui décide de la façons qu'il va atteindre ses objectif d'économie d'essence et de performance pour la voiture qu'il conçoit.

Mais si sur un char qui demande du 91 et tu met 87 le char va moins marcher dans ce cas la?Sauf tu va faire le meme millage!

[Kolia]

Mais si sur un char qui demande du 91 et tu met 87 le char va moins marcher dans ce cas la?Sauf tu va faire le meme millage!

C'est ca.

Assumant que la programmation a bien été fait, il ne devrait pas avoir de dommages au moteur.

[jojomojo]

Mais si sur un char qui demande du 91 et tu met 87 le char va moins marcher dans ce cas la?Sauf tu va faire le meme millage!

C'est ca.

Assumant que la programmation a bien été fait, il ne devrait pas avoir de dommages au moteur.

pourquoi pas de dommage? L ECU va etre capable de compense pour ne pas detoner meme s il est tune (par le fabricant, je ne parle pas de tune maison) pour rouler avec du 91?? si oui je suis surpris. J avais compris que tu parlais seulement des moteur qui recommande du 87.

Merci Kolia, ca fait des annees de je m obstine avec tout le monde que ca sert a rien de mettre du super dans un geo metro et que tout le monde me dit etre convaincu d avoir une meilleur consommation avec du super.
mais je croyait que pour la meme compagnie petroliere, des additif nettoyant ils en mettaient plus dans le super que dans l ordinaire. C' etait pour moi la seul avantage de tanker sa geo metro avec du super.

[Swatch]

Vous seriez surpris de savoir le nombre de personnes qui ont des Legacy GT turbo qui roulent à l'ordinaire. J'en ai vu aux stations services faire le plein de 87. Plusieurs autres voitures faites pour le 91 aussi que j'ai vu se faire remplir à l'ordinaire.

Un WRX aussi ça marche au 87, mais ça ne sera pas performant, et ça va boire comme un trou en ville.