Scotty's mix

UGCspawn · Message par **UGCspawn** » sam. janv. 06, 2007 9:56 pm

milius, edite ton premier post, ca porte à confusion: c'est de la Castrol Hypoid-C

milius · Message par **milius** » sam. janv. 06, 2007 10:43 pm

UGCspawn a écrit :milius, edite ton premier post, ca porte à confusion: c'est de la Castrol Hypoid-C

J'ai édité le message principal pour refléter ceci
Je vais éditez le message principal quand je vais avoir d'avantage d'infos
En passant, comme ma tranny est encore sur la garantie, je vais mettre ce qu'on me conseille la dedans

Bacon · Message par **Bacon** » dim. janv. 07, 2007 12:25 am

UGCspawn a écrit :milius, edite ton premier post, ca porte à confusion: c'est de la Castrol Hypoid-C

c'est Hypoy C que ça s'écrit:

milius · Message par **milius** » dim. janv. 07, 2007 1:18 am

Je pense que les images ont parlés d'eux même pour le nom, même si je pensais que c'était Hypoid moi aussi

J'ai eu une petite interrogation d'un commentaire de quelqu'un

Ca l'air super bon pour les synchros et les gears, mais c'est quoi ce mixte la fait sur le LSD avant, pour ceux qui en ont? Même chose pour le différentiel central.

PsychoPat · Message par **PsychoPat** » dim. janv. 07, 2007 1:41 am

Donc c'est OK pour la tranny 6 vitesse et le LSD cette sauce là ?

Kosmic · Message par **Kosmic** » dim. janv. 07, 2007 5:27 am

PsychoPat a écrit :Donc c'est OK pour la tranny 6 vitesse et le LSD cette sauce là ?

En premier, cette popotte la etait pour les 5 speed. Nous l'avons aussi suggeré a quelqu'un qui avait des gros problemes avec une 6mt USDM entre la 4eme et la 5eme. La tranny es revenu comme une neuve et il nous a dit que l'on lui avait sauvé beaucoup de $$$$ en réparation. Depuis, nous l'avons utilisé sur des 5mt et des 6mt et 100% des trannies on revenu pratiquement comme des neuvent. J'ai lu le thread comme vous autres sur NASIOC, a vous de prendre une decision.

SVP donné nous un update de votre experience avec le cocktail, positif ou negatif, sa va faire profiter les autres.

milius · Message par **milius** » dim. janv. 07, 2007 6:00 pm

Kosmic a écrit : SVP donné nous un update de votre experience avec le cocktail, positif ou negatif, sa va faire profiter les autres.

J'ai pas trouvé de négatif à null part encore

milius · Message par **milius** » dim. janv. 07, 2007 6:01 pm

J'ai ajouté des Avertissements dans le message de départ
SOit dit en passant Uncle Scotty semble avoir un nouveau char et il ne l'a pas mit son mixte dans son char... il a dit, tant que je n'ai pas de problème, je vais garder l'huile d'origine

Mister_Wagon · Message par **Mister_Wagon** » lun. janv. 08, 2007 4:21 pm

Je catche pas la passe de ... il ne faut pas mettre ça dans une tranny neuve ou qui fonctionne bien ?!?

milius · Message par **milius** » lun. janv. 08, 2007 5:49 pm

Mister_Wagon a écrit :Je catche pas la passe de ... il ne faut pas mettre ça dans une tranny neuve ou qui fonctionne bien ?!?

Si je me fit un peu aux écrits de Uncle Scotty, c'est que ca ne sert à rien d'essayer de faire marcher bien une transmission qui marche déjà bien

Personne ne semble avoir eu de problème à court et moyen terme (, mais ca ne sert à rien de courrir après le risque pour rien
Oui, j'aimerais affirmer que ce n'est pas mauvais à 100%, mais hélas, ce n'est pas possible

Je préfère qu'on en discute, que le monde nous disent leur commentaires sur le mixte que de dire que c'est le produit du siècle

BTW, voici un lien ou ils en parlent pas mal sur NASIOC
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=920674

DAHU · Message par **DAHU** » lun. janv. 08, 2007 7:27 pm

PsychoPat a écrit :Donc c'est OK pour la tranny 6 vitesse et le LSD cette sauce là ?

Psycho, voici ma recette après plusieurs lecture...

Pour une 6 vitesses STI
Motul Gear 300 diff avant
Motul Gear FF diff. arrière

Le Scotty's mix est une solution de patchage.

PsychoPat · Message par **PsychoPat** » lun. janv. 08, 2007 9:19 pm

DAHU a écrit :
PsychoPat a écrit :Donc c'est OK pour la tranny 6 vitesse et le LSD cette sauce là ?
Psycho, voici ma recette après plusieurs lecture...

Pour une 6 vitesses STI
Motul Gear 300 diff avant
Motul Gear FF diff. arrière

Le Scotty's mix est une solution de patchage.

Ok alors c'est quoi la grosse différence entre la FF et la 300 a part le prix ?

Antho303T · Message par **Antho303T** » lun. janv. 08, 2007 10:40 pm

PsychoPat a écrit :
DAHU a écrit :
PsychoPat a écrit :Donc c'est OK pour la tranny 6 vitesse et le LSD cette sauce là ?
Psycho, voici ma recette après plusieurs lecture...

Pour une 6 vitesses STI
Motul Gear 300 diff avant
Motul Gear FF diff. arrière

Le Scotty's mix est une solution de patchage.
Ok alors c'est quoi la grosse différence entre la FF et la 300 a part le prix ?

La capacité qu'elle a de subir la pression des clutchs.
Elle resiste au scicaillement comme aucune autre huile qui est présentement fabriqué.

DAHU · Message par **DAHU** » mar. janv. 09, 2007 8:52 am

Antho303T a écrit :
PsychoPat a écrit :
DAHU a écrit :
PsychoPat a écrit :Donc c'est OK pour la tranny 6 vitesse et le LSD cette sauce là ?
Psycho, voici ma recette après plusieurs lecture...

Pour une 6 vitesses STI
Motul Gear 300 diff avant
Motul Gear FF diff. arrière

Le Scotty's mix est une solution de patchage.
Ok alors c'est quoi la grosse différence entre la FF et la 300 a part le prix ?
La capacité qu'elle a de subir la pression des clutchs.
Elle resiste au scicaillement comme aucune autre huile qui est présentement fabriqué.

tu m'as beaucoup faite réfléchir antho...

TorkGuy · Message par **TorkGuy** » jeu. janv. 11, 2007 3:03 pm

J'ai lu pas mal a propos du Scotty's mix en faisant des recherches a propos de l'huile idéale pour la transmission. J'avais parti un sujet http://www.montreal-subaru-club.com//vi ... hp?t=43516 qui m'a inciter a poursuivre mes recherches. En gros, le scotty's mix semble bien fonctionner pour la majorité des gens qui l'utilise, mais la durée de vie semble limitée. La plupart des utilisateur sente une diminution marquée des bienfait autour de 15000 miles, soit environ 25000 km.

je voulais me concocter un mélange similaire, mais qui aurait été;
-100% synthétique pour une performance hivernale supérieur
-100% intercompatible pour pas que l'huile se dégrade rapidement
-pas d'ingrédient a base de GL-4 en grande quantité pour éviter les problèmes a long terme

J'ai lu pas mal a propos des différentes huiles utilisée et les commentaire donc les gens en avais. Comme l'ingrédient le plus performant du scotty's blend est la redline shockproof, je suis parti de là, donc

1L de redline lightweight shockproof pour la protection anti-usure/anti-friction
350ml additif Prolab TD-22 pour améliorer le passage des vitesses (remplace la synchromesh)
remplisage avec de la redline 75W90NS, huile 100% synthétique et concu pour les boites synchronisés problématiques
1L de redline 75w90 pour le différentiel arrière.

J'utilise déja l'additif prolab depuis plusieurs années, depuis que je roule en 5mt en fait, et je n'ai jamais vraiment eu de difficulté a shifter, même la 1ere embarquait en downshift a partir de 30 km/h environ. il est 100% synthétique et réputé compatible avec toute les huiles

la 75w90NS semble faire un travail honnête quand utilisé seul, mais le shiftage n'est pas encore sur la coche apparemment, mais quand même supérieur aux huiles synthétique anti-friction traditionnelle. la MT-90 shift mieux, mais elle est GL-4, et je voulais l'éviter. Par contre, plusieurs roule 50/50 avec de la MT-90 et de la shockproof, avec de bon résultats

pour le diff. ce n'est pas un problèeme. Tant que c'est GL-5 et synthétique, ça ne cause pas de problème. la 75w90 normal n'a pas de modificateur de friction comme la NS, elle est concu pour les gears, c'est ce que les différentiel préfère

Merci à Antho pour les produits redline, excellent service en passant (pour les shocks aussi hehe). Ce n'est pas pcq il n'a pas essayé de me vendre de la motul, mais bien pcq quand j'ai une idée en tête....