Hawk HP+: mon review

Vandal · Message par **Vandal** » mar. nov. 28, 2006 7:20 pm

Kolia a écrit :Ca ma fais sourire

J'en dis aussi des niaiseries!

Vive la molson dry

4d00rs · Message par **4d00rs** » sam. déc. 30, 2006 4:38 pm

ca me surprend ce que tu me dis sur les Hawk
J'avais les hp+ avec des disques Brembo et de la Dot 5 sur ma jetta et j'ai jamais manquer de freins et meme un freinage fader.
Je fesais 4 sessions de 20 a chaque lundi soir.
Je me passerais pas de mes hp+ pour rien au monde....

Bacon · Message par **Bacon** » sam. déc. 30, 2006 5:10 pm

4d00rs a écrit :ca me surprend ce que tu me dis sur les Hawk
J'avais les hp+ avec des disques Brembo et de la Dot 5 sur ma jetta et j'ai jamais manquer de freins et meme un freinage fader.
Je fesais 4 sessions de 20 a chaque lundi soir.
Je me passerais pas de mes hp+ pour rien au monde....

un subaru c'est pesant, ça toff juste pas!

Swatch · Message par **Swatch** » dim. déc. 31, 2006 10:42 am

4d00rs a écrit :ca me surprend ce que tu me dis sur les Hawk
J'avais les hp+ avec des disques Brembo et de la Dot 5 sur ma jetta et j'ai jamais manquer de freins et meme un freinage fader.
Je fesais 4 sessions de 20 a chaque lundi soir.
Je me passerais pas de mes hp+ pour rien au monde....

Moi qui conduit sur une B-road c'est aussi dur sur des brakes que 20 min de lapping à St-Eu. Et je roulais à bon ryhrme pendant plus que 20 minutes...
Et comme Bacon dit, un Subaru, c'est lourd.

steph z-24 · Message par **steph z-24** » dim. déc. 31, 2006 12:43 pm

surtout que st eustache ce n'est pas une piste dure sur les freins...

PsychO · Message par **PsychO** » dim. déc. 31, 2006 1:48 pm

Donc............si les HP+ sont pas si efficaces pour les Subs, les grands gourous conseillent quoi??

Kolia · Message par **Kolia** » dim. déc. 31, 2006 4:56 pm

PsychO a écrit :Donc............si les HP+ sont pas si efficaces pour les Subs, les grands gourous conseillent quoi??

Un pad de rue su'a rue...
Un pad de track su'a track...

FREDO · Message par **FREDO** » dim. déc. 31, 2006 5:48 pm

Moi j'aime bien les Hawk . J'ai des Hp-S sur ma voiture et pour la rue sa fait tres bien , on oublie la track par-contre . Ces un bon pads de rue , tres standars ni plus ni moins . Il ya Bidule qui roule des pads Hp+ depuis tres longtemps et il semble tres satisfais du produits , et j'ai essayer a kk reprise sa voiture et j'ai bien aimer le feeling .

Par-contre, sur la voiture a MissTBA pour le rally de Sanair on avait équiper la voiture des pads Hawk Bleu ( Race compound) et apres 35km de stage les pads étais fini

. Ont a été obliger de finire la course avec des pads Polymatrix ( B compound Race ) usée déja a 50% et ils ont torcher en sale

. Ils sont maintenant mon choix pour la track . J'ai jasée du probleme avec d'autre coureure et il semble que les résultate du compound Hawk bleu semble soi etre tres bon ou de la marde tout simplement . Si on rajoute le probleme que Snake a eu avec ses pads , on peu dire que la compagnie qui fabrics les Pads Hawks semble avoir des probleme avec leur norme de qualité , elle ne semble pas tjrs etre égale

Mais hawk Hp-S vont etre fini a la fin de l'hiver , je songe donc changer pour les hawk Hp+ pour la rue et la track légere ( Solo2 ) . Mais les Polymatrix B vont etre pour la track plus hardcore

. Ne vous fiez pas juste a mon commentaire mais a l'ensemble des autre , je suis juste un mécano de weekend et un racer junior débutant

En passant je roule des Wilwood 4 Piston avant et les 2 Piston arr

Bacon · Message par **Bacon** » lun. janv. 01, 2007 12:29 pm

Kolia a écrit :
PsychO a écrit :Donc............si les HP+ sont pas si efficaces pour les Subs, les grands gourous conseillent quoi??
Un pad de rue su'a rue...
Un pad de track su'a track...

amen!

Domspun · Message par **Domspun** » mar. janv. 09, 2007 10:59 pm

steph z-24 a écrit :surtout que st eustache ce n'est pas une piste dure sur les freins...

Heh non! Watkins Glen, Tremblant et les grosses piste comme ça, c'est pas dur sur les freins, mais St-eustache... Y'a presque pas de lignes droites, les freins ont jamais le temps de refroidir. Juste pour te donner un exemple, un Grand Prix GT de location roule indéfiniement au Glen, mais toff pas 10 minutes à St-eu. Fait vécu! lol

Kolia · Message par **Kolia** » mer. janv. 10, 2007 7:03 am

Domspun a écrit :
steph z-24 a écrit :surtout que st eustache ce n'est pas une piste dure sur les freins...
Heh non! Watkins Glen, Tremblant et les grosses piste comme ça, c'est pas dur sur les freins, mais St-eustache... Y'a presque pas de lignes droites, les freins ont jamais le temps de refroidir. Juste pour te donner un exemple, un Grand Prix GT de location roule indéfiniement au Glen, mais toff pas 10 minutes à St-eu. Fait vécu! lol

Indefiniment ?

C'est sur que si tu lap avec un cafe latte dans les mains, les freins vont durer longtemps...

Bacon · Message par **Bacon** » mer. janv. 10, 2007 8:43 am

Domspun a écrit :Heh non! Watkins Glen, Tremblant et les grosses piste comme ça, c'est pas dur sur les freins, mais St-eustache... Y'a presque pas de lignes droites, les freins ont jamais le temps de refroidir. Juste pour te donner un exemple, un Grand Prix GT de location roule indéfiniement au Glen, mais toff pas 10 minutes à St-eu. Fait vécu! lol

St-Eustache c'est moyen sur les freins. Sanair et Trois-Rivières sont les plus dures au Québec.

Si le Glen et Tremblant sont pas dure sur tes freins, c'est parce que t'arrive pas assez vite. Quand t'as de la rod ça deviens rough en maudit.

Pis vas donc te faire couper les cheveux le pouilleux!

DAHU · Message par **DAHU** » mer. janv. 10, 2007 9:48 am

Peut-être un contrôle de qualité... mais je pense plus au bed-in, tout ce passe la. J'entend pas souvent parler ici, de jamais mettre pads neuf et disques neuf en même temps... la plupart du monde fond cela, et j'ai l'impression que tu peux manquer ton bed-in. Pour ma part, je vais essayer les HPS dans la rue. Je les avais vraiment apprécié sur mon RS avec caliper stock. Pour la ville, je cherche du initial bite. "ça cé sécure" comme dirait Gros Gin...

Domspun · Message par **Domspun** » ven. janv. 12, 2007 12:02 am

Kolia a écrit :
Indefiniment ?

C'est sur que si tu lap avec un cafe latte dans les mains, les freins vont durer longtemps...

Tu m'as pas vu roulé le Grand Prix toi hein? Je l'ai vraiment pas ménagé! C'est plate que j'ai fait mon temps chronométré sous la pluie, parce que tout l'avant-midi j'roulais en bas de 2:40... pas grand monde me lappais! C'était vraiment comique!

Bacon a écrit : St-Eustache c'est moyen sur les freins. Sanair et Trois-Rivières sont les plus dures au Québec.

Si le Glen et Tremblant sont pas dure sur tes freins, c'est parce que t'arrive pas assez vite. Quand t'as de la rod ça deviens rough en maudit.

Pis vas donc te faire couper les cheveux le pouilleux!

St-eustache, si t'as un char léger avec une bonne suspension, t'as quasiment pas besoin de frein. Tout les chars lourd avec suspension stock que j'ai essayé à St-eu, ben y toffait vraiment pas longtemps.

Sanair? Tu veux rire! Y'a 2 freinages! Si les freins sont capable de refroidir un peu entre les deux, t'es correct.

Pour les grandes pistes, ben au Glen j'pognais le speed-limiter à 180(maudit char américain!) dans la ligne droite(celle qui monte) et je prenais le bus-stop à 140 donc pas grand freinage à faire. Y'avais seulement 2 autres freinages intenses, mais court et les freins avait en masse le temps de refroidir.

Si t'as ben de la rod, n'importe quelle piste avec un courbe est dur sur les freins, duh!

C'est sûr que sur chaque piste, ça varie d'une voiture à l'autre, mais pour moi, tester un setup de frein à St-eustache pendant 45 minutes continue et c'est bon partout!

Bacon · Message par **Bacon** » ven. janv. 12, 2007 8:23 am

bon, back to topic, c'est peine perdu d'essaye de te faire comprendre de quoi Dom!