transmision solide

vtt · Message par **vtt** » ven. août 12, 2005 4:58 pm

Quelle est la transmission la plus solide qu'on peut mettre sur un rex , peu importe le gearage , pour usage quotidien.

mudbug · Message par **mudbug** » ven. août 12, 2005 5:54 pm

la 6 vitesses que tu retrouves dans les v7 et v8 et les sti usdm ($$$)

ensuite il y a les 5 vitesses ra 4.44 très courtes

les 5 vitesses 4.44 sti normales

et toutes les autres semblent être pas solides de façon égale

KelleRinG · Message par **KelleRinG** » ven. août 12, 2005 6:26 pm

Gearset Kaaz !!!

Mais disons que pour un usage quotidien un RA ou une 6 vitesse vont faire la job en masse. Ya surement des connaisseurs dans la matière qui pourrait mieux répondre...

Nicalos · Message par **Nicalos** » ven. août 12, 2005 11:15 pm

garde mec, j'ai une tranny 4.44 ver4 normal bis ça très bien la job

Vandal · Message par **Vandal** » ven. août 12, 2005 11:53 pm

2000$us pour 1er et 2e,

4000$us pour 1,2,3,4.

Mais ici c'est de koi de solide a l'os,^pour les utilisation extrème.

Agamemnon · Message par **Agamemnon** » sam. août 13, 2005 2:26 am

... Un transmission AUTOMATIQUE de Subaru.

Moi à date ça marche en tout cas.

Swatch · Message par **Swatch** » sam. août 13, 2005 8:16 am

Vandal : des straight cuts pour aller faire l'épicerie, c'est dans la catégorie "pas vivable"...

Vandal · Message par **Vandal** » sam. août 13, 2005 10:13 am

Swatch a écrit :Vandal : des straight cuts pour aller faire l'épicerie, c'est dans la catégorie "pas vivable"...

Exactement, c'est pour cela que je précisais que c'étais pour des utilisation extrème.

Mais la shop offre un coupe helicoîdale ou straight. LE conseil du technicien la bas, c'est de prendre la 1er et la 2e straight et la 3 et 4e helicoidale. En plus avec les gear straight, il m'entionne même qu'on peut utiliser la clutch et pour un meileur rendement, sans la clutch
!

steph z-24 · Message par **steph z-24** » sam. août 13, 2005 10:27 am

la 6 vitesse est le meilleur bet!

FREDO · Message par **FREDO** » sam. août 13, 2005 1:38 pm

Nicalos a écrit :garde mec, j'ai une tranny 4.44 ver4 normal bis ça très bien la job

Moi aussi je disais ca

Elle a tuffé 2 ans

FREDO · Message par **FREDO** » sam. août 13, 2005 1:42 pm

Comment coute une 6vitesse a l'achats et ont a beaoisn de quoi pour swapé ca sur un GC ou un GD ( pieces )

J'ai regarder vite vite et j'arrivais a 7000-8000$

morgie · Message par **morgie** » sam. août 13, 2005 1:46 pm

comme le disait le jingle ... "Chez Subaru, on casse de tout, meme des tranny ! "

ahh non j'me suis trompé avec Jean-Coutu

morgie · Message par **morgie** » sam. août 13, 2005 1:49 pm

FREDO a écrit :Comment coute une 6vitesse a l'achats et ont a beaoisn de quoi pour swapé ca sur un GC ou un GD ( pieces )

J'ai regarder vite vite et j'arrivais a 7000-8000$

du stock en cliss

pour le swap complet, Tranny, Tranny mount, rear diff, cardans, read knuckels, read brakes, front knuckels, front brakes, suspension pas sur

pour un swap bidochon, Tranny, tranny mount, drive-shaft custom (raccourci).. cardans custom à l'avant, d'un coté oem, de l'autre STI.

FREDO · Message par **FREDO** » dim. août 14, 2005 10:15 pm

morgie a écrit :
FREDO a écrit :Comment coute une 6vitesse a l'achats et ont a beaoisn de quoi pour swapé ca sur un GC ou un GD ( pieces )

J'ai regarder vite vite et j'arrivais a 7000-8000$
du stock en cliss

pour le swap complet, Tranny, Tranny mount, rear diff, cardans, read knuckels, read brakes, front knuckels, front brakes, suspension pas sur

pour un swap bidochon, Tranny, tranny mount, drive-shaft custom (raccourci).. cardans custom à l'avant, d'un coté oem, de l'autre STI.

Faque l'option du bleuets a 4000U.S serais la meilleur

Donne moi encore 1 ans pis cé sa qui embarque ds mon tracteur

Mais il faut que je trouve une remplacante a ma Justy avant

une belle Brighton 2.2l ou 1.8l pas trop maganée pis stock

Vandal · Message par **Vandal** » lun. août 15, 2005 12:01 am

Voici les deux type de tranny:

Dog Engagement (Dog ‘box)
Essentially a “race only” style of gear engagement, this has become more and more popular for highly modified street cars. Dog Engagement gear selection is available on either Helical or Straight cut PPG Gearsets for a variety of applications. Providing fast, positive gear selection, with or without the use of clutch. The PPG Dog Engagement gear sets are undoubtedly the strongest and most “user friendly” on the market. However it should be pointed out that Dog Engagement Gearsets require fast, firm gear selection and are quite noisy on each gear change.

Synchromesh Engagement (Synchro ‘box)
PPG Synchromesh Gearsets enable factory style gear selection to be incorporated into your Helical or Straight Cut Gearbox. The Synchro’ Box is mainly used for street applications. The Synchromesh rings and hubs are considerably stronger than factory components and incorporate our high quality materials and heat treating processes into the finished product ensuring durability you can rely upon for years to come.

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