400hp ds un WRX 2.0l

Ziglabeu · Message par **Ziglabeu** » sam. mai 14, 2005 5:37 am

Eric je sais bien je l'ai aussi le DVD

Pour le slalom si la suspension stock USDM serais aussi stiff que la JDM ont aurait pas de probleme... anyway rien de bien grave

JBlackburn · Message par **JBlackburn** » dim. mai 15, 2005 11:34 am

Salut,

Juste pour rappeler que la 6 vitesses est faite pour le 2l. Tu exploites encore bien mieux les cours ratios avec le coupe feu à 8200 rpm. Donc, su le 1/4 miles, t'as pas besoin d'enclancher la 5ieme...

A+

Joël Blackburn

samh22a · Message par **samh22a** » dim. mai 15, 2005 3:57 pm

Vandal25 a écrit :

Pis de version 7 a 8 ya tu une grosse différence. Le 7 as tu aussi le avcs, ca ce fait tu rouler ca au 91
llles pistons du V8 sont plus résistants.....

C'est l'inverse.

Ceux du V7 sont pas mal plus toff.

Sam

Vandal · Message par **Vandal** » dim. mai 15, 2005 8:20 pm

samh22a a écrit :
Vandal25 a écrit :

Pis de version 7 a 8 ya tu une grosse différence. Le 7 as tu aussi le avcs, ca ce fait tu rouler ca au 91
llles pistons du V8 sont plus résistants.....
C'est l'inverse.

Ceux du V7 sont pas mal plus toff.

Sam

EXplique toi,

Ziglabeu · Message par **Ziglabeu** » dim. mai 15, 2005 8:37 pm

Les pistons V8 sont hypereutectiques, autrement dit dans l'aliage de Al-si le silicium est précipité sur la surface du piston qui le rend tres rigide et moins abrasif et plus résistant a la chaleur mais le rend partioulièrement vulnérable au knock parce que sa matrice ne se déforme pas ... elle casse. Les V7 sont forgés donc solide et un peu plus maléable que les hypereutectiques donc plus résistant au knock...

Donc avec un V8 le ping doit etre quasi inexistant a haut boost sinon babaye piston... Remarque en WRC c'est des hypereutectique et il boost le moteur a 45 psi... sa dois pas de la marde tant que sa...

Kolia · Message par **Kolia** » dim. mai 15, 2005 9:15 pm

Ziglabeu a écrit :Les pistons V8 sont hypereutectiques, autrement dit dans l'aliage de Al-si le silicium est précipité sur la surface du piston qui le rend tres rigide et moins abrasif et plus résistant a la chaleur mais le rend partioulièrement vulnérable au knock parce que sa matrice ne se déforme pas ... elle casse. Les V7 sont forgés donc solide et un peu plus maléable que les hypereutectiques donc plus résistant au knock...

Donc avec un V8 le ping doit etre quasi inexistant a haut boost sinon babaye piston... Remarque en WRC c'est des hypereutectique et il boost le moteur a 45 psi... sa dois pas de la marde tant que sa...

Bonne explications

En WRC, les moteurs font même pas 2000 km

Ziglabeu · Message par **Ziglabeu** » lun. mai 16, 2005 12:22 pm

Et il prendrait le risque de ne pas le faire selon toi ?

samh22a · Message par **samh22a** » lun. mai 16, 2005 12:38 pm

Vandal, Zigableu a tres bien repondu !!

Sam

Vandal · Message par **Vandal** » lun. mai 16, 2005 3:02 pm

Ziglabeu a écrit :Les pistons V8 sont hypereutectiques, autrement dit dans l'aliage de Al-si le silicium est précipité sur la surface du piston qui le rend tres rigide et moins abrasif et plus résistant a la chaleur mais le rend partioulièrement vulnérable au knock parce que sa matrice ne se déforme pas ... elle casse. Les V7 sont forgés donc solide et un peu plus maléable que les hypereutectiques donc plus résistant au knock...

Donc avec un V8 le ping doit etre quasi inexistant a haut boost sinon babaye piston... Remarque en WRC c'est des hypereutectique et il boost le moteur a 45 psi... sa dois pas de la marde tant que sa...

Bien expliqu/!!! Mais si tu knock pas, le piston V8 seront plus toffe?? Non??

steph z-24 · Message par **steph z-24** » lun. mai 16, 2005 4:50 pm

Vandal25 a écrit :
Ziglabeu a écrit :Les pistons V8 sont hypereutectiques, autrement dit dans l'aliage de Al-si le silicium est précipité sur la surface du piston qui le rend tres rigide et moins abrasif et plus résistant a la chaleur mais le rend partioulièrement vulnérable au knock parce que sa matrice ne se déforme pas ... elle casse. Les V7 sont forgés donc solide et un peu plus maléable que les hypereutectiques donc plus résistant au knock...

Donc avec un V8 le ping doit etre quasi inexistant a haut boost sinon babaye piston... Remarque en WRC c'est des hypereutectique et il boost le moteur a 45 psi... sa dois pas de la marde tant que sa...
Bien expliqu/!!! Mais si tu knock pas, le piston V8 seront plus toffe?? Non??

oui mais le trouble c que c sur que si t limite ya des risque de knock de temps a autre. avec du vrais gaz t sur qui auras pas de knock avec du 91-92 c moin sur!

Ziglabeu · Message par **Ziglabeu** » lun. mai 16, 2005 4:55 pm

Et voila !!! le criss de gaz de marde qu'on a en région... avec du 94 partout on en parlerait meme pas...

Vandal · Message par **Vandal** » mar. mai 17, 2005 11:50 am

Donc, pour 400hp et + sa prendrais un bloc de 2.5 STI USDM??
Est-ce que se bloc est aussi fiable qu'un JDM forged ou il faut changer les internes du USDM pour pas avoir de trouble??

morgie · Message par **morgie** » mar. mai 17, 2005 12:38 pm

sti sti, ya pas juste ca dans vie !

400hp tout ce que ca prend c un bon block closed/semiclosed-deck ou sleevé avec les pistons qui vont avec, des injecteurs et une turbine sur le sens du monde, un ti mapping interessant pis t en affaire.

suffit de voir combient tu veux mettre pis ce que tu peux trouver

morgie · Message par **morgie** » mer. mai 18, 2005 11:43 am

en fait ce que je voulais dire, c que pour sortir 400hp d'une mecanique sub c fesable sans trop de stress...

tu devrais plutot axer tes recherches sur la tranny.. hehe c CA qui va te couter le plus cher.

FREDO · Message par **FREDO** » mer. mai 18, 2005 4:14 pm

Lacher les block et les pistons , toute ce passe ds les tetes