Changement timing belt

Simon · Message par **Simon** » lun. mai 02, 2005 9:06 am

Est-ce que c'est complique a faire sur un 2.5RS ?

J'ai deja fait ca sur des volks mais jamais sur un sub. En plus, je ne sais pas ou sont les marques pour ne pas perdre le timing (j'ai pas de shop manual de subaru).

Quelqu'un peut prendre le temps de me donner une demarche a suivre

Merci

Gumby · Message par **Gumby** » lun. mai 02, 2005 11:18 am

J'ai le manuel shop pour les DOCH.....

Simon · Message par **Simon** » lun. mai 02, 2005 9:40 pm

RS99 SOHC

Mais je presume que les autres marques que celle des cams sont les memes

Bidule · Message par **Bidule** » lun. mai 02, 2005 10:25 pm

J'ai tout ca en fichier sur mon ordi

j'pourrais t'envoyer ça mais ca fait gros un peu

Simon · Message par **Simon** » mar. mai 03, 2005 12:17 am

Envoi que ce qui concerne la timing belt SVP. Je suis sur haute vitesse au bureau, moins de 10Mb ce ne devrait pas etre un probleme

Regarde tes PM

UGCspawn · Message par **UGCspawn** » mar. mai 03, 2005 8:14 am

sur scoobymods, il y a un how-to complet si je me trompe pas

Simon · Message par **Simon** » sam. mai 07, 2005 5:49 pm

Quelqu'un aurait l'outil pour defaire la poulie du crank ? J'ai pas mon impact ....

Merci

Simon

Bidule · Message par **Bidule** » sam. mai 07, 2005 7:53 pm

Une bonne barre de torsion et un petit truc qui demande des couilles la première fois qu'on le fait.

Simon · Message par **Simon** » dim. mai 08, 2005 11:40 am

Explique svp. J'ai une barre de 30po

Bidule · Message par **Bidule** » dim. mai 08, 2005 7:47 pm

Tu installes ta douille sur la bolt du crank.

Tu mets ta barre de force de facon à ce quelle soit accotée pour ne pas pouvoir tourner en sens horaire quand tu regardes l'auto d'en avant.

Si elle est assez longue ça peut être par terre, sur une skid plate si t'en a une ou sur le frame près de la batterie.

Ensuite, tu prends ton courage à deux mains et tu t'assoies au volant et tu donnes un très court coup de "starter".

Gumby · Message par **Gumby** » lun. mai 09, 2005 6:54 am

Bidule a écrit :Tu installes ta douille sur la bolt du crank.

Tu mets ta barre de force de facon à ce quelle soit accotée pour ne pas pouvoir tourner en sens horaire quand tu regardes l'auto d'en avant.

Si elle est assez longue ça peut être par terre, sur une skid plate si t'en a une ou sur le frame près de la batterie.

Ensuite, tu prends ton courage à deux mains et tu t'assoies au volant et tu donnes un très court coup de "starter".

20002.5rs · Message par **20002.5rs** » lun. mai 09, 2005 8:27 am

Gumby a écrit :
Bidule a écrit :Tu installes ta douille sur la bolt du crank.

Tu mets ta barre de force de facon à ce quelle soit accotée pour ne pas pouvoir tourner en sens horaire quand tu regardes l'auto d'en avant.

Si elle est assez longue ça peut être par terre, sur une skid plate si t'en a une ou sur le frame près de la batterie.

Ensuite, tu prends ton courage à deux mains et tu t'assoies au volant et tu donnes un très court coup de "starter".

re

Mathieu - CGN · Message par **Mathieu - CGN** » lun. mai 09, 2005 9:56 am

voila le shop manual

http://www.ravensblade-impreza.com/modi ... tbelt.html

Simon · Message par **Simon** » lun. mai 09, 2005 9:56 am

J'y avais pense. Mais c'est dangeureux en ta#$% de faire ca

Bidule · Message par **Bidule** » mar. mai 10, 2005 12:03 am

J'ai hésité longtemps avant de l'essayer.

Depuis, je m'en suis servi plusieurs fois et sans aucun problème.

Le plus dur c'est de le faire la première fois.

et de surtout bien s'assurer que la barre de torsion est bien appuyée.