internal combustion

[Kolia]

Un solenoid vas produire beaucoup de chaleur et demander plus que 12v à rouler. Le débattement nécessaire est significatif aussi. Presque 10mm à WOT.

Compare ça à un injecteur qui bouge a peine et est continuellement refroidis pas l'essence.

[milius]

Merci de l'explication

[Swatch]

Ça va venir.

Un obstacle surprenant c'est la capacité des ECU qui ne suis pas le rythme encore.

Les constructeurs trouvent que les ECU pour driver des systèmes du genre sont trop cher ou bien c'est juste pas existant encore ?

[Kolia]

C'est toujours une question de prix a la fin.

Mais regarde le défis. Un ordinateur qui dois rouler parfaitement de -50C a +85C, au sec et a l'humidité, boot instantanément, pendant 10 ans sans jamais planter ni perdre sa programmation.

Aucune de mes beubelles électronique arrive a faire ça. Le dvd plante, le iPhone aussi, même mon thermostat a de saute d'humeur.

Le ECU dans mon BMW de 20 ans marche encore...

[Swatch]

S't'un fait que ça fonctionne toujours !

[Mike]

même mon thermostat a de saute d'humeur.

Parles moi en pas. L'autre jour je suis arriver chez moi et il faisait 35.

[bobbey]

C'est toujours une question de prix a la fin.

Mais regarde le défis. Un ordinateur qui dois rouler parfaitement de -50C a +85C, au sec et a l'humidité, boot instantanément, pendant 10 ans sans jamais planter ni perdre sa programmation.

Aucune de mes beubelles électronique arrive a faire ça. Le dvd plante, le iPhone aussi, même mon thermostat a de saute d'humeur.

Le ECU dans mon BMW de 20 ans marche encore...

wow, j'aime vraiment te lire! j'ai jamais réalisé a quel point un ECU est une belle bébelle!