Modérateur : Modérateurs
en effet, t'es pogner avec une strut que match pas, la RJ je pense. c'est pe le code pour une wagon ou pour une autre version.ThE_BoSS a écrit :Je voulais savoir si c'était possible de différencier les struts STi entre eux, par exemple un V7 et un V8.
Le code écrit sur le strut veut-il dire quelque chose?
Par exemple, sur 2 struts avant c'est marqué RA et sur ceux d'en arrière, un est marqué TG et l'autre RJ. Est-ce que je suis pogné avec 3 type de struts différent?
Un ami a moi s'est acheté des stuts et on voulait savoir si c'était bel et bien ce qu'il a demandé...
c'est ecris sur le meme collant ou t'a vu les RA, TG, TJ etcThE_BoSS a écrit :J'appellerai le gars demain pour avoir les parts numbers.
Les numéros sont écrit ou? Il me semble que j'ai pas vu ça dans le coin du code barre.
En plus, les 2 stuts arrière sont des gauches... Ça va pas bien disons
change le strut different, parce que le damping et le spring rate n'est pas pareille entre les versions. tu va avoir un handling bizarre....ThE_BoSS a écrit :Bon, on a vérifié les struts!
Av Droit : 20311FE300
Av Gauche : 20311FE310
Arr Gauche 1 : 20360FE850
Arr Gauche 2 : 20360FE711
Le #2 serai donc une autre génération du strut selon un post du Nasioc. Finalement, c'est juste place que ce soit 2 gauche, le but de prendre un kit de strut complet était justement d'éviter le taponnage et faire du home made
La seule chose encore curieuse, sur les coils avant c'est supposé y avoir 2 points mauve sur la 3e ligne et un point orange sur la 2e. Les coils ont 2 points mauve sur la 2e et rien d'autre. Une autre génération peut-être?
Tu recommandrais de garder lequel? le 850 ou le 711? Personnellement je prendrais le plus récent mais je ne suis même pas capable de savoir c'est lequelhomer09 a écrit :
change le strut different, parce que le damping et le spring rate n'est pas pareille entre les versions. tu va avoir un handling bizarre....
pour le point orange qui manque c'est pareille sur les miens. c'est surement la peinture orange qui toffe pas ou ils ont arreté avec le point orange à un certain point. petit changment de code c'est tout.
change le 711. il est meme pas sur la liste! c'est surement une strut de wagon, ou autre chose bizarre.ThE_BoSS a écrit :Tu recommandrais de garder lequel? le 850 ou le 711? Personnellement je prendrais le plus récent mais je ne suis même pas capable de savoir c'est lequelhomer09 a écrit :
change le strut different, parce que le damping et le spring rate n'est pas pareille entre les versions. tu va avoir un handling bizarre....
pour le point orange qui manque c'est pareille sur les miens. c'est surement la peinture orange qui toffe pas ou ils ont arreté avec le point orange à un certain point. petit changment de code c'est tout.
