troubles de claquage wrx

tech · Message par **tech** » ven. janv. 06, 2006 10:02 am

y'en as tu parmis vous qui ont eu des troubles de claquages avec 2.0l wrx et changer sous garantie des pieces

Sanlarai · Message par **Sanlarai** » ven. janv. 06, 2006 10:06 am

Même chose pour moi, le mien claque à faire rougir un cummins

tech · Message par **tech** » ven. janv. 06, 2006 10:07 am

c'est quoi comme claquage ca cogne???

Sanlarai · Message par **Sanlarai** » ven. janv. 06, 2006 10:08 am

clac clac clac clic que clac

Non vraiment comme un diesel....
Ca cogne pas ca claque

Swatch · Message par **Swatch** » ven. janv. 06, 2006 10:13 am

Seulement à froid ? Ou à chaud aussi ?

Le mien claque un peu à froid lors du démarrage, mais à chaud rien à signaler.

tech · Message par **tech** » ven. janv. 06, 2006 10:15 am

a froid mais on dirait que ca cogne pis ca m'énarve

Sanlarai · Message par **Sanlarai** » ven. janv. 06, 2006 10:19 am

Ca semble etre généralisé....
Cependant des réparations sous garantie j'ai vu ça avec des TS mais avec des WRX ca me dit rien....
Quelqu'un a déjà vu ca???

Oliviermg · Message par **Oliviermg** » ven. janv. 06, 2006 10:29 am

Le claquage à frette est considéré normal chez Subaru. On se le fait dire souvent... En fait, mon moteur claque comme un diesel quand il force et qu'il est froid. Rien à redire quand il est chaud.

Vandal · Message par **Vandal** » ven. janv. 06, 2006 10:38 am

Sa claque au max par ici aussi a froid! A chaud le problème disparais.

PIston? ou rod #4 qui s'en va tranquillement?

tech · Message par **tech** » ven. janv. 06, 2006 10:43 am

le gars de chez subaru m'a dit qu'ils changent 2 pistons qui sont trop lousse mais pas sur les wrx mais pourquoi pas sur les wrx

mon beau frere as une 2003 vole retrouver qu ils ont changer le bloc parce qu il claquait vraiment beaucoup( surement battu a mort) mais maintenat je vous jure que ca claque pas et meme que ca sonne tres bien a froid

Vandal · Message par **Vandal** » ven. janv. 06, 2006 10:47 am

tech a écrit :le gars de chez subaru m'a dit qu'ils changent 2 pistons qui sont trop lousse mais pas sur les wrx mais pourquoi pas sur les wrx mon beau frere as une 2003 vole retrouver qu ils ont changer le bloc parce qu il claquait vraiment beaucoup( surement battu a mort) mais maintenat je vous jure que ca claque pas et meme que ca sonne tres bien a froid

Supposément qu'un WRX stock est supposé toffé 100 000km.... et p-ê même 200 000km. Des fois sa prend juste une run avec un MBC pour scrappé un nmoteur.

tech · Message par **tech** » ven. janv. 06, 2006 10:49 am

Supposément qu'un WRX stock est supposé toffé 100 000km.... et p-ê même 200 000km. Des fois sa prend juste une run avec un MBC pour scrappé un nmoteur.

Shit c'est pas beaucoup 100 000km messemble

Sanlarai · Message par **Sanlarai** » ven. janv. 06, 2006 11:03 am

Citation:
Supposément qu'un WRX stock est supposé toffé 100 000km.... et p-ê même 200 000km. Des fois sa prend juste une run avec un MBC pour scrappé un nmoteur.

Shit c'est pas beaucoup 100 000km messemble

Ouff...ca ressemble plus à des spec de GM ou Ford...

Bruin_rs · Message par **Bruin_rs** » ven. janv. 06, 2006 11:50 am

Vandal a écrit :
tech a écrit :le gars de chez subaru m'a dit qu'ils changent 2 pistons qui sont trop lousse mais pas sur les wrx mais pourquoi pas sur les wrx mon beau frere as une 2003 vole retrouver qu ils ont changer le bloc parce qu il claquait vraiment beaucoup( surement battu a mort) mais maintenat je vous jure que ca claque pas et meme que ca sonne tres bien a froid
Supposément qu'un WRX stock est supposé toffé 100 000km.... et p-ê même 200 000km. Des fois sa prend juste une run avec un MBC pour scrappé un nmoteur.

Cé supposé vouloir dire quoi ca MBC?

Swatch · Message par **Swatch** » ven. janv. 06, 2006 11:51 am

J,ai vu sur le Webclub une GT 96 avec 300k km au compteur, et le gars la brasse en masse. Le EJ20T est pas mal plus tough que le EJ25.