Louvoiement?

UGCspawn · Message par **UGCspawn** » mar. sept. 13, 2005 8:38 pm

Mon char a des droles des tendances y court après les miatas! J'ai l'impression de toujours rouler sur des ornières, même s'il n'y en a pas: il tire d'un bord, puis tout d'un coup il repart de l'autre, comme si j'avais un lousse dans les bushings de crémaillère pis que celle-ci se déplacait tout seule....
Des idées?
Tie-rods?
Ball joint?
Bushings a quelque part?
bearing de roue?
Top plate de lousse (camber aléatoire)?

Kolia · Message par **Kolia** » mar. sept. 13, 2005 9:38 pm

Alignement ?

T'as combien de toe-in ?

Vandal · Message par **Vandal** » mar. sept. 13, 2005 9:44 pm

Kolia a écrit :Alignement ?

T'as combien de toe-in ?

drette cela, va faire alligner ton bolide.

Jeff · Message par **Jeff** » mer. sept. 14, 2005 7:11 am

t'A p'tête une 2006

Simon · Message par **Simon** » mer. sept. 14, 2005 11:29 am

Kolia a écrit : T'as combien de toe-in ?

Ca semble etre la source de ton probleme ... t'es suppose avoir du toe-out

Kolia · Message par **Kolia** » mer. sept. 14, 2005 11:45 am

Simon a écrit :
Kolia a écrit : T'as combien de toe-in ?
Ca semble etre la source de ton probleme ... t'es suppose avoir du toe-out

Out ? C'est pas la recette pour un front end super instable ca ?

Vandal · Message par **Vandal** » mer. sept. 14, 2005 11:59 am

Kolia a écrit :
Simon a écrit :
Kolia a écrit : T'as combien de toe-in ?
Ca semble etre la source de ton probleme ... t'es suppose avoir du toe-out
Out ? C'est pas la recette pour un front end super instable ca ?

toe = 0

Anyway, va faire alligner ton auto avec les spec stock et il devrais s'améloirer...

KelleRinG · Message par **KelleRinG** » mer. sept. 14, 2005 12:09 pm

Vandal25 a écrit :
Kolia a écrit :
Simon a écrit :
Kolia a écrit : T'as combien de toe-in ?
Ca semble etre la source de ton probleme ... t'es suppose avoir du toe-out
Out ? C'est pas la recette pour un front end super instable ca ?

toe = 0

Anyway, va faire alligner ton auto avec les spec stock et il devrais s'améloirer...

Moi je m'étais fait dire un peu de toe in...genre 1/16. Meilleure stabilité.

DoM

Kolia · Message par **Kolia** » mer. sept. 14, 2005 12:16 pm

KelleRinG a écrit :Moi je m'étais fait dire un peu de toe in...genre 1/16. Meilleure stabilité.

DoM

Question de gout. Subaru recommande 0 +/- 3mm

DAHU · Message par **DAHU** » mer. sept. 14, 2005 12:25 pm

Mon char est aligné no.1 et c'est le "capharnaum" dans les roulières. du 225 à 140 de TW. qui colle ça roule tout croche. C'est quoi tes pineux?

Vandal · Message par **Vandal** » mer. sept. 14, 2005 12:29 pm

Ya des oulière normale et ya des oulière de chef aussi! Par ici ya des chemin que même avec un bon alignement, l'auto se promène pareille.
Sa creuse passeblement.

Simon · Message par **Simon** » mer. sept. 14, 2005 1:05 pm

KelleRinG a écrit :
Moi je m'étais fait dire un peu de toe in...genre 1/16. Meilleure stabilité.

DoM

Je suis pas convaincu de ca. Avec du Toe-Out, la direction a tendance a se centrer et ca permet a ton pneu interieur a la courbe d'etre agressif. Avec du Toe-In, la direction est incapable de se stabiliser, c'est un bord ou l'autre.

Voici des specs qui sont recommandes par differentes shops:

http://www.ravensblade-impreza.com/tech ... align.html

fmessier · Message par **fmessier** » mer. sept. 14, 2005 1:09 pm

Si tu n'as pas les roues OEM peut-être que l'offset des roues n'est pas bon... il me semble que les Impreza sont sensible à ca!!
a+

Snake · Message par **Snake** » mer. sept. 14, 2005 1:19 pm

DAHU a écrit :Mon char est aligné no.1 et c'est le "capharnaum" dans les roulières. du 225 à 140 de TW. qui colle ça roule tout croche. C'est quoi tes pineux?

Le quoi ????

ca doit valloir cher au scrabble ca

Kolia · Message par **Kolia** » mer. sept. 14, 2005 1:32 pm

Simon a écrit :
KelleRinG a écrit :
Moi je m'étais fait dire un peu de toe in...genre 1/16. Meilleure stabilité.

DoM
Je suis pas convaincu de ca. Avec du Toe-Out, la direction a tendance a se centrer et ca permet a ton pneu interieur a la courbe d'etre agressif. Avec du Toe-In, la direction est incapable de se stabiliser, c'est un bord ou l'autre.

Voici des specs qui sont recommandes par differentes shops:

http://www.ravensblade-impreza.com/tech ... align.html

Mais en ce moment, c'est justement un probleme d'instabilitee en ligne droite qu'on a. Du Toe Out vas juste amplifier le phenomene. Toe Out = voiture plus sensible au bump steering.

C'est le caster qui joue sur l'auto-centrage de la direction. Le Toe In vas aider a rouler droit quant on prend des bosses.

http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html