un caliper collé

Syd · Message par **Syd** » mar. avr. 05, 2005 9:39 pm

Problème..

Dernièrement j'ai changé mes disques avants. J'en ai profité pour démancher mes étriers et graisser les slides. Remis ca en place, bleedé les 4 freins, fait le break-in des nouveaux disques (et pogné un flat en le faisant, mais ca c'est une autre histoire). Jusque là ca va.

Hier, j'ai commencé à sentir des vibrations sur ma pédale de frein, à l'occasion, pas toujours. Ca se produisait quand je freinais, bien sur...

Aujourd'hui, j'avais le feeling que l'auto ralentissait trop d'elle même lorsque je la laissais aller clutch in. J'ai arrêté, sorti de l'auto et me suis aperçu que la roue avant gauche était bcp plus chaude que la droite : j'ai un étrier qui colle.

Je fais pas mon cheap et vais me chercher de la vrai graisse à étrier (20$ le pot de 200ml chez can tire: du vol) en me disant que c'est peut-être parce que j'ai mis une graisse non spécialement conçue pour les étriers qu'il colle. Mais attention, la graisse que j'ai mis est faite pour résister à des températures encore plus élevée que la nouvelle que j'ai achetée.

Donc je défait mon étrier de nouveau puis regraisse les slides comme du monde après avoir enlevé l'ancienne. Reparti faire un tour, même problème. Même qu'arrêté, si j'appuie fort quelques fois sur les freins et que je relâche, le char veut staller quand je clutch out sans accélérateur..

Donc, suis-je dû pour un nouveau caliper ? J'ai pas touché au piston, c'est peut-être lui qui est collé ? Ca vaut tu la peine de le sortir de là ou bien je niaise pas avec ça et m'achete un nouvel étrier ?

Merci.
Syd

Syd · Message par **Syd** » mer. avr. 06, 2005 10:29 am

Bon,
49.90$ pour un caliper en échange de mon vieux.

à ce prix là on peut pas s'en passer !

Syd

Swatch · Message par **Swatch** » mer. avr. 06, 2005 1:44 pm

Ça pourrait pas juste être une des 2 slider pin qui est coincée ? Moi j'en ai changée une l'automne dernier, la corrosion était en train de la coller en place.

Syd · Message par **Syd** » mer. avr. 06, 2005 3:11 pm

Swatch a écrit :Ça pourrait pas juste être une des 2 slider pin qui est coincée ? Moi j'en ai changée une l'automne dernier, la corrosion était en train de la coller en place.

C'est justement les sliders que j'ai bien graissés.

Syd

UGCspawn · Message par **UGCspawn** » mer. avr. 06, 2005 3:14 pm

je sais aps comment les notre sont fait, mais j'ai déja vu quelqu'un qui avait revisser la guide pin croche (cross tread), et a cause de ça, le caliper jammait

Nokian · Message par **Nokian** » jeu. avr. 28, 2005 10:49 am

moi jai grinder mes plaquette de freins pour qui sois plus lousse pis mes pads use egal pis qui colle pas!

ca va regler ton probleme.
a moins que t'aille un caliper de vraiment saisi!

Syd · Message par **Syd** » jeu. avr. 28, 2005 11:15 am

Syd a écrit :Bon,
49.90$ pour un caliper en échange de mon vieux.

à ce prix là on peut pas s'en passer !

Syd

Nokian, ton poste me fait penser d'écrire un update..

Finalement à 50$ du caliper, ca n'incluait que le body du caliper, c'est à dire la pièce avec le piston, sans le support ni les sliding pins.

Donc je me suis procuré 2 sliding pins neuves chez le dealer (~8$ch) et j'ai remis mon propre support. Tout fonctionne bien.

Sois que mon problème était relié au piston qui commencait à saisir (probable) ou aux sliding pins que j'avais (moins probable).

Sauf que depuis que j'ai changé mes disques, ca crie lorsque je freine, mais pas toujours, et surtout en fin de freinage pour s'arrêter, par exemple lorsque t'arrête à la lumière et que tu veux stopper le véhicule en douceur sans donner de coup. Les dernières secondes un beau iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii se fait entendre. J'ai fait le (cheap) choix de garder mes plaquettes (EBC, encore en très bon état) avec mes disques neufs. J'ai refait un bed in complet des freins.

Je peux davantage vivre avec un criage occasionnel qu'avec une vibration dans le volant et sur la pédale de frein ...

Syd

Dragon · Message par **Dragon** » jeu. avr. 28, 2005 1:52 pm

c'est quoi les disques?

SpinIce · Message par **SpinIce** » jeu. avr. 28, 2005 2:42 pm

Syd a écrit :
Syd a écrit :Bon,
49.90$ pour un caliper en échange de mon vieux.

à ce prix là on peut pas s'en passer !

Syd
Nokian, ton poste me fait penser d'écrire un update..

Finalement à 50$ du caliper, ca n'incluait que le body du caliper, c'est à dire la pièce avec le piston, sans le support ni les sliding pins.

Donc je me suis procuré 2 sliding pins neuves chez le dealer (~8$ch) et j'ai remis mon propre support. Tout fonctionne bien.

Sois que mon problème était relié au piston qui commencait à saisir (probable) ou aux sliding pins que j'avais (moins probable).

Sauf que depuis que j'ai changé mes disques, ca crie lorsque je freine, mais pas toujours, et surtout en fin de freinage pour s'arrêter, par exemple lorsque t'arrête à la lumière et que tu veux stopper le véhicule en douceur sans donner de coup. Les dernières secondes un beau iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii se fait entendre. J'ai fait le (cheap) choix de garder mes plaquettes (EBC, encore en très bon état) avec mes disques neufs. J'ai refait un bed in complet des freins.

Je peux davantage vivre avec un criage occasionnel qu'avec une vibration dans le volant et sur la pédale de frein ...

Syd

Tu as bien mis les backing plate des pad et de la graisse en conséquense??

Syd · Message par **Syd** » ven. avr. 29, 2005 10:01 am

Dragon a écrit :c'est quoi les disques?

Ce sont des brembo plain.

Syd

Syd · Message par **Syd** » ven. avr. 29, 2005 10:06 am

SpinIce a écrit : Tu as bien mis les backing plate des pad et de la graisse en conséquense??

Les backing plate ce sont les plaques de métal qui sont à peu près de la grosseur/forme des plaquettes et qui vont à l'endos de celles-ci ? Il n'y avait rien de tel avec les EBC et si ma mémoire est bonne, ils mentionnaient de ne pas remettre les OEM dans la feuille d'instruction.

Pour ce qui est de la graisse, J'en ai effectivement mis (conçu pour cet usage) à l'endos des plaquettes.

Syd

Menoche · Message par **Menoche** » ven. avr. 29, 2005 12:21 pm

quand ca crie, j'grind les coin des pads a 45 pour pas avoir d'angle droit entre le disque et le pad. ca marche a tout coups

Syd · Message par **Syd** » ven. avr. 29, 2005 12:51 pm

Menoche a écrit :quand ca crie, j'grind les coin des pads a 45 pour pas avoir d'angle droit entre le disque et le pad. ca marche a tout coups

oh! ca vaut la peine d'essayer ça !!

Merci du conseil!

Syd

Vandal · Message par **Vandal** » ven. avr. 29, 2005 2:29 pm

Syd a écrit :
SpinIce a écrit : Tu as bien mis les backing plate des pad et de la graisse en conséquense??
Les backing plate ce sont les plaques de métal qui sont à peu près de la grosseur/forme des plaquettes et qui vont à l'endos de celles-ci ? Il n'y avait rien de tel avec les EBC et si ma mémoire est bonne, ils mentionnaient de ne pas remettre les OEM dans la feuille d'instruction.

Pour ce qui est de la graisse, J'en ai effectivement mis (conçu pour cet usage) à l'endos des plaquettes.

Syd

MOi j'remet jamais c'est plaque de tole a l'arrièere des plaquette et sa cris jamais, parcdontre mes brake pads sont avec les coin au 45 comme dit menoche....

Roocky · Message par **Roocky** » mar. août 30, 2005 12:40 pm

Syd où a tu appelé pour ton caliper j'ai le meme probleme mais a l'arriere lorsque je defait mon caliper je sens une petite resistance sur le piston j'ai appele chez subaru mais il me dise qu'il on qu'un rebuilt ''quit'' ou en caliper complait a 400$ au pire je vais demande a Weyers02 Merci