Gauge air\fuel ratio VS. subaru = fonctionne pas

Guidou · Message par **Guidou** » mer. sept. 22, 2004 11:52 pm

Sa fait 2 Gauge autometer que Julien me refille et il ne marche toujours pas. Pour tant s'est bien les gars de Lachute qui mon instaler le fil via l'ordi. Le cadrant indique toujours ulra riche accoté.

Suposément si il ni a pas la sonde autometer instaler, les gauges air\fuel ration ne sont pas compatible avec les sondes subaru.

-Avez vous déja u se trouble
-comment faire pour le résoudre

JuSTIn

Meurcé

Slaine · Message par **Slaine** » jeu. sept. 23, 2004 12:27 am

Ils ce connecte pas sur le bon fil! T'a 2 sondes O2 sensor sur ta charrette! La Front (gere le melange Air/Essence) qui est WIDE BAND donc 0-5V et t'a la REAR (Verifie la pollution) qui est une Narrow Band 0-1V.

Ton gauge Autometer fonctionne avec une sonde narrow band, donc 0-1V. Il est donc normal que tu lissent une valeur RICHE 100% du temps si il est brancher sur la sonde FRONT.

Par contre meme si tu branche t'on gauge sur la sonde REAR (La ta la bonne tension) tu sera pas vraiment d'avance car la lecture va quand meme etre faussé puisque la la sonde est situer apres ton catalyseur! Donc elle sera vraiment pas precise et meme va te donner n'importe quoi.

En resumer la meilleur solution c'est que tu fasse posser une autre sondes O2 entre le Front O2 sensor et le premier catalyseur. La tu va avoir dequoi de bon!

Bien sur t'a toujours l'option de mettre au poubelle le gauge ou de le revendre pcq a par faire de la belle lumiere ca sert a fuck all si t'a rien pour justement jouer avec ton melange air/essence ou ton boost...

Martin · Message par **Martin** » jeu. sept. 23, 2004 1:03 am

ouin pis y a des chances qui soit sauté si c'est plogué sur le 0-5v

comme slaine dit, vas t'achater un O2 sensor 1 fil (30$) avec un bung (5$) pour le mettre et là tu vas avoir un bon reading

ou vends le

Swatch · Message par **Swatch** » jeu. sept. 23, 2004 10:15 am

Moi j'installerais un wideband O2 sensor supplémentaire

Un 0-1V, c'est pas terrible côté précision.

Guidou · Message par **Guidou** » jeu. sept. 23, 2004 6:30 pm

Bin de toute facon si yé sauté, sé po de mon probleme....I peuve bin men poser 30 cadrant si Julien i veut. Mais moi je veut que sa finnisse par marcher sé tout.

JuSTIn

Slaine · Message par **Slaine** » jeu. sept. 23, 2004 11:46 pm

Swatch a écrit :Moi j'installerais un wideband O2 sensor supplémentaire

Un 0-1V, c'est pas terrible côté précision.

Ta pas compris mon explication Swatch! Ah moins que t'investisse sur le convertisseur Wideband to narrowband mais la ca commence a faire cher 450-600$ pour avoir de la lumiere!

Zack · Message par **Zack** » ven. sept. 24, 2004 12:09 am

Ça existe des gauges O2 wideband. Plus précis, mais plus $$$$

http://www.hopupracing.com/aemuewio2aif.html

Vlastef · Message par **Vlastef** » sam. sept. 25, 2004 10:50 am

Moi je l'ai fait.

Je me suis fait poser une 3e sonde sur l'exaust entre le turbo (wrx) et le catalyseur. J'ai pris une sonde qui évidemment donnais un signal le plus près possible du range du compteur. 40$ la sonde et 15$ pour souder une nut sur l'exaust.

Stf

Bidule · Message par **Bidule** » ven. oct. 08, 2004 12:37 pm

C'est quoi ;es os/$%?/$% de sonde que vous achetez ?

Je m'explique :

Je veux poser uns sonde séparée pou rma gauge autometer 0-1 volt donc narrow band.

Quand je me pointe chez pif-paf ou napa, ils ont aucune cri$/%?/$? d'idée si la sonde qui est dans la boîte est narrow band.

Y marche juste avec les codes d'autos. Tu donnes marque/modèle/année et moteur et là ils sortent une boîte.

J'en avait une dans les mains chez pif paf BOSH $40 un fils mais pas de spec sauf que ca fitte sur plein de char genre 323 1994 1.6litre par exemple.

J'ai poussé la joke jusqu'à appeler un concessionnaire mazda pis ils ont mpas pu me répondre. Les mécanos "hot" étaient pas là.

Décourageant !

Aidez moi please !!

Slaine · Message par **Slaine** » ven. oct. 08, 2004 9:47 pm

Bidule a écrit :C'est quoi ;es os/$%?/$% de sonde que vous achetez ?

Je m'explique :

Je veux poser uns sonde séparée pou rma gauge autometer 0-1 volt donc narrow band.

Quand je me pointe chez pif-paf ou napa, ils ont aucune cri$/%?/$? d'idée si la sonde qui est dans la boîte est narrow band.

Y marche juste avec les codes d'autos. Tu donnes marque/modèle/année et moteur et là ils sortent une boîte.

J'en avait une dans les mains chez pif paf BOSH $40 un fils mais pas de spec sauf que ca fitte sur plein de char genre 323 1994 1.6litre par exemple.

J'ai poussé la joke jusqu'à appeler un concessionnaire mazda pis ils ont mpas pu me répondre. Les mécanos "hot" étaient pas là.

Décourageant !

Aidez moi please !!

Une sonde a 1 fils va toujours etre 0-1V t'inquiette pas sur ca!!