Montreal Subaru Club

Bonjour,

Avant j'utilisais rock auto mais avec le taux de change...c'est trop cher!

Je chercher un équivalent des freins d'origine, de bonne qualité.

Des suggestions?

vas sur eBay et cherche le vendeur maxautopart... ils sont en Ontario et les prix sont excellent !! 2-3 jours de livraison et free shipping !

Pour des pièces hyper pesant comme des freins etc, j'y vais local. Le shipping coute une fortune. J'ai hâte de voir la grosseur du drone quand il va livrer ça! Si ça arrive, je vais m'acheter une 12 juste pour tirer dedans!

ouin le shipping est ridicule! 100$ de shipping pour 2 disques et un kit de plaquettes...woa.

je vais m'informer local..

Ou je regarde a ma shop et je livre che toi pour 12$

Je regardais aussi pour des disques et plaquette pour le Forester 10 de ma blonde 99$ de shipping wowe....

Donnez moi vos infos de vehicules complete en pv

On va verifier ca

Pv envoyé merci jimmy


Bon hier soir j'ai enlevé mes calipers, la slide pin du bas était saisie, alors j'ai enlevé le boot de caoutchouc...mis de la graisse synthétique


nettoyé les shims, graissé bien comme il faut...

Ce matin je pars pour la job, je pensais bien avoir réglé mon problème, tout allait bien...mais après 10 minutes sur l'autoroute, après 1 freinage léger à moyen...(je roulais 115 km/h) et le bruit est revenu..

Le bruit est resté jusqu'à temps que je sorte de l'autoroute et que je diminue ma vitesse. Par la suite, freinage A1 aux lumières et Stops..

Donc résumé, le problème survient seulement à haute vitesse, donc haute température.

Mes pads sont difficiles à enlever / installer dans le caliper...je crois que ceci peut être
problématique

Peut-être c'est la ligne de frein..

as tu une plaquette plus usée que l'autre ?

un peu plus usée mais vraiment pas beaucoup

je crois que mon problème vient du fait que mes pads sont très difficiles à enlever / réinstaller


ça semble trop serré à ces endroits (en rouge)




tous les videos que jai regardés, ça semble facile

C'est quoi ton problème couicouicouicouicoui?

vizi0n a écrit :C'est quoi ton problème couicouicouicouicoui?

Les pads frottent sur les disques avant, seulement sur l'autoroute à haute vitesse.

Assure-toi que la croûte de rouille est bien enlevé en dessous de tes shims.. Souvent c'est là que ça gonfle et qui fait que tes shims sont trop serrés pour tes plaquettes. Ça doit bouger librement

vendetta81 a écrit :Assure-toi que la croûte de rouille est bien enlevé en dessous de tes shims.. Souvent c'est là que ça gonfle et qui fait que tes shims sont trop serrés pour tes plaquettes. Ça doit bouger librement

par "shims" tu parles bien des petites feuilles métalliques au dos des plaquettes?

à gauche dans cette image

oui Ben, avec le temps les shims que tu montre en rouge sont dur a insérer en place a cause de la rouille qui se forme derriere ( sur le support de caliper lui meme) je le sais, j'ai eu exactement le meme probleme avec mes freins de Gmc la semaine derniere
les pads voulais vraiment pas rentre en place, si je réussisait, pas de danger que ca bouge, donc tout enlever, brosser la rouille a la brosse d'acier et bingo !