Montreal Subaru Club

Je cherche un fitting male M10x1 pour mettre sur une ligne à brake (celle qui se connecte à la hose en caoutchouc qui va jusqu'au caliper). Je trouve juste du SAE et sur le 3/8 le filetage est trop étroit ca ne visse pas. J'ai une hose de rouillée qui coule et je veux en passer une nouvelle sauf que je trouve pas les fittings pour me plugger

3/8 à gauche, M10x1 à droite

As-tu regarder chez Summit Racing ou d'autres places de stock de course ?

Dans les autopart ils ont sa du métrique pourtant

Jai reussi a en avoir vendresi soir. Belle job de schnoute jouer dans le fluide a brake!

Le truc c'est de commencer de l'arrière vers l'avant, comme sa le temps que tu te rende à faire tes jonctions vers tes lignes existantes l'huile à fini de couler et ton réservoir est vide! Comme sa pas de graissage de mains dans l'huile [WINKING FACE]

J'avais juste en arriere a faire mais jhais ben ca faire de la plomberie, faque jaime ben ca chialer quand faut jouer dans l'eau, le gaz ou les brakes En plus mes bleeders sont scrap, faut jles fasse au vise-grip parce qu'aucune clé fait dessus. Va falloir je re-bleed bientot et ca me tente paaaas

scoobyfan a écrit :Le truc c'est de commencer de l'arrière vers l'avant, comme sa le temps que tu te rende à faire tes jonctions vers tes lignes existantes l'huile à fini de couler et ton réservoir est vide! Comme sa pas de graissage de mains dans l'huile [WINKING FACE]

tu mets un bloc sur ta pédale de freins et tu n'auras pas une goutte d'huile qui va couler... encore plus efficace, et comme ca, si tu changes juste une section, ton maitre-cylindre ne se vide pas, donc pas besoin de saigner les 4 roues.

xdacoqx a écrit :

scoobyfan a écrit :Le truc c'est de commencer de l'arrière vers l'avant, comme sa le temps que tu te rende à faire tes jonctions vers tes lignes existantes l'huile à fini de couler et ton réservoir est vide! Comme sa pas de graissage de mains dans l'huile [WINKING FACE]

tu mets un bloc sur ta pédale de freins et tu n'auras pas une goutte d'huile qui va couler... encore plus efficace, et comme ca, si tu changes juste une section, ton maitre-cylindre ne se vide pas, donc pas besoin de saigner les 4 roues.

très brillant ca! j'y avais pas pensé du tout, merci de ce truc pour référence future

Pas fou, anyways, quand sa arrivait, le client avait déjà roule un bon bout avec la ligne éclaté donc il n'y avait déjà plus d'huile dans le réservoir [FACE WITH TEARS OF JOY]