Hankook c30 inside out?

Dan the man · Message par **Dan the man** » dim. juin 17, 2012 9:36 pm

J'ai un set de hankook c30 que j'utilise pour l'autocross!
Ils ont déjà fait quelques sessions de time attack et j'en suis a mon 4ieme evenement d'autocross!

Le pneu commence a user beaucoup trop a l'exterieur si je fais un ou deux autres evenements, ils vont être cordés mais il reste enormement de viande dans le centre et l'interrieur du pneu!!

Les pneus n'ont pas de sens de rotation, ils ont un côté "inside" et un côté "outside"! Ma question est...est-ce que je peux inverser les pneux sur les mag?? C'est a dire mettre le côté "outside" vers l'interrieur!!

A l'oeil, je crois voir que le flanc "outside" est arondi et le "inside" me semble plus carré! Y a-t-il une diference dans les flancs??

Merci!

Dan the man · Message par **Dan the man** » dim. juin 17, 2012 9:55 pm

Pas facile avec le iphone, mais si ca peu aider!!!

Le flanc exterieur:

Et le flanc interieur:

huck_this · Message par **huck_this** » dim. juin 17, 2012 10:09 pm

Outside parce qu'il se fait frotté la face dans l'asphalte et le inside rit de la face outside parce qu'il se fait défigurer sur l'asphalte.

Je crois que le pneu est fabriqué et conçue pour avoir une face intérieur et extérieur. Si tu swap, tu peux avoir des surprise. Outside = sidewall plus rigide!

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You'll be like...

Jav.STi · Message par **Jav.STi** » dim. juin 17, 2012 10:26 pm

Exact les 2 flancs sont pas toujours les même, surtout si c'est marqué inside/outside
Un peu avoir un flanc blanc a l'interne et l'autre non.

huck_this · Message par **huck_this** » dim. juin 17, 2012 10:37 pm

Jav.STi a écrit :Exact les 2 flancs sont pas toujours les même, surtout si c'est marqué inside/outside
Un peu avoir un flanc blanc a l'interne et l'autre non.

Ok!!!

Gay!!

Dan the man · Message par **Dan the man** » lun. juin 18, 2012 6:48 am

C'est bien ce que je me disais!! Mais je me demande si ca valais la peine de payer 60$ pour essayer ou faire un dernier evenement et scrappee mes tires!!

J'ai pas vraiment le budget pour un autre set de r-compound!! Et ca serais pas evident de compétitionner avec des pneus de rue en SM...deja que je suis loin d'être des plus rapides!!

JP666 · Message par **JP666** » lun. juin 18, 2012 11:55 am

j'étais l'an passé en sm et j'avais juste des re-11 .... ce que je peux te dire c'est que meme si j'étais pas compétitif, j'ai pris de l'experience

mais je te comprend que ca doit etre bcp plus plaisant avec des slicks !!!

J-P

Dan the man · Message par **Dan the man** » lun. juin 18, 2012 12:28 pm

Oui jme rapelle avoir roulé avec toi!! J'ai fais un evenement sur pbeus de rue et ensuite sur r-compound...je ne reviendrais pas sur les pneus de rue a moins de rouler stock ce qui n'est pas une option pour moi!!

Tu as tellement plus de feeling pour l'auto et la piste!! J'adore même si je sais que ca corrige quelques unes de mes erreure!!

Et pour le prix que je vais payer pour de bons pneus de rue, je peus avoir du R!

Message par **silverf0x** » lun. juin 18, 2012 3:09 pm

Dan the man a écrit :Et pour le prix que je vais payer pour de bons pneus de rue, je peus avoir du R!

Oui mais les R-Compound tough pas mal moins longtemps........

Dan the man · Message par **Dan the man** » lun. juin 18, 2012 4:24 pm

Cest vrai, mais en autocross, le facteur usure est beaucoup moindre qu'en lapping ou time attack!!

Sylvain B · Message par **Sylvain B** » dim. juil. 01, 2012 8:12 am

Dnn je pense que tu devrais les inverser. C'est ca ou tu vas les corder d'oici peu et une fois cordé... ben c'est pas mal fini.

Si ca peuit te permettre de terminer la saison, ca serait pas pire.

Dan the man · Message par **Dan the man** » dim. juil. 01, 2012 10:13 am

Je suis indécis, soi que je les inverse et que si ca marche ils me finissent la saison, je me suis aussi trouvé des r-888 pour pas chere qui pourrsis me finir la saison!!

Mister_Wagon · Message par **Mister_Wagon** » dim. juil. 01, 2012 1:02 pm

même '' à L'envers'' la gomme et le seide wall sera plus efficace qu'un street tire non ?

JP666 · Message par **JP666** » dim. juil. 01, 2012 1:36 pm

Si y sont vraiment trop usée à l'extérieur sa serais-tu parceque tu as pas assez de camber ...

Dan the man · Message par **Dan the man** » dim. juil. 01, 2012 2:09 pm

Mister_Wagon a écrit :même '' à L'envers'' la gomme et le seide wall sera plus efficace qu'un street tire non ?

Comme dit plus haut? Les pneus ont une côté interieur et un côté exterieur!! Le côté exterieur a un flanc beaucoup plus rond et l'interieur beaucoup plus carré!! Je ne crois pas que ca aura un tres bon resultat pour cette raison !