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pas un vrai test en bonne et du forme mais hier soir tard sur autoroute... à -17 ... env 11psiJF a écrit :Faudrait que tu testes au moins en 3e à partir de 3500RPM. La 2e ne donne pas le max boost. Soisi prudent l'hiver par contre si tu fais ça!
JF
en effet...silverf0x a écrit :Pas necessairement! Les mags OEM sont VRAIMENT lourd! Ca depend du poid des mags d'ete..rtb98 a écrit :l'été je roule avec des mag de STI en 18 pouces avec du 245/40/18. Cet hiver je roule les 17 OEM avec des 225/50/17. donc beaucoup plus léger.
Mes 18" SSR sont beaucoup plus leger qu'était les OEM avec pneus d'hiver!
ta raison !Cap a écrit :Sauf que c'est complètement exagéré de parler de 21psi... pas un WRX stock.
Des peaks à 21-22,4, oui.
c'est 16-17, steady.
On parle donc de 5 à 7 psi de moins.
Je vais ressetter le max enregistré pour le fun ce soir...
J'ai resetté mais j'ai pas eu l'occasion de pousser le petit moulin.tiaa a écrit :J'ai reseté mon boost max ce matin avant de partir, et j, ai fait un 16.6 psi à -9 degré...cvt
Comme Kolia a déjà dit, c'est le chrono qui compte.rtb98 a écrit :ta raison !Cap a écrit :Sauf que c'est complètement exagéré de parler de 21psi... pas un WRX stock.
Des peaks à 21-22,4, oui.
c'est 16-17, steady.
On parle donc de 5 à 7 psi de moins.
Je vais ressetter le max enregistré pour le fun ce soir...
dans une bonne journée d'été (c'est rare) mon WRX boost 17-18 psi.
rendu à presque 10 psi c'est 50% moins de boost pour suposément produire le meme HP (ce que subaru dit)
Ca sens le recours colectifs dans 2-3 ans ...
anayway, je peux faire quoi ?
ca va m'éviter de rivé mon devant dans un banc de neige en driftant en 3e !
...cvt...un truck Mercedes à voulu me passer sur la voie de droite à une lumière... Il a mangé ma slutch vu que je n'ai pas de mudflap cette année... 
Oui, mais c'est peak.tiaa a écrit :J'ai encore fait un reset après le travail... J'ai eu un 17.1 psi à - 9degré