Montreal Subaru Club

Type-10 a écrit :

darthdiggler a écrit :Je comprend qu'il peut y avoir des exceptions... ce que je dis c'est que typiquement les gens ne changent pas le up-pipe pour sauver le turbo... ils changent le up-pipe pour la performance.

D'accord mais ca donne une assurance de plus. Et il sera prêt pour les autres modifs...

Let's settle for 50-50

50% des gens font la modif du up-pipe pour la performance.
50% des gens change le up-pipe pour éliminer le risque de désagrègement du cat après une autre modif.

Donc 100% du monde change le up-pipe quand ils commencent à bizouner dans le moteur.

Diggla

Disons qu'avec ces 2 arguments, cette modification du Uppipe parait profitable et très plausible comme 1ère étape.

Mais est-ce qu'un uppipe auquel on enlève le catalyseur seulement (gutted) est aussi bon qu'un aftermarket?

Pour le Handling, personne n'a parlé encore de diamètre des roues, je suis curieux et neophyte: de passer des 16" Bridgestone d'origine vers des roues de 17" ou 18" ne serait-il pas aussi une autre bonne première modif? Pour la tenue de route, est-ce que ça aura autant d'effet que des sway/strut bars , coils etc.? Est-ce la qualité des pneus ou le diamètre qui ont le plus d'influence ici?

Jesbull a écrit :Pour le Handling, personne n'a parlé encore de diamètre des roues, je suis curieux et neophyte: de passer des 16" Bridgestone d'origine vers des roues de 17" ou 18" ne serait-il pas aussi une autre bonne première modif? Pour la tenue de route, est-ce que ça aura autant d'effet que des sway/strut bars , coils etc.? Est-ce la qualité des pneus ou le diamètre qui ont le plus d'influence ici?

Juste le fait de changer les pneus d'origine pour du mieux change le comportement de la voiture

Uppipe, pneus, tant qu'a faire mettre du 17" au lieu du 16" mais les sway on m a dit que celle de la wrx a 17mm ca vaut tu vraiment la peine de mettre une 20mm? uppipe turbo xs ca l air a etre pas pire pantoute pour 299$(us.) qu en pensez vous?

tech a écrit :Uppipe, pneus, tant qu'a faire mettre du 17" au lieu du 16" mais les sway on m a dit que celle de la wrx a 17mm ca vaut tu vraiment la peine de mettre une 20mm? uppipe turbo xs ca l air a etre pas pire pantoute pour 299$(us.) qu en pensez vous?

PDE tant qu'à y être... Proven product. Pas plus cher.

C'est vrai que commencer par des bons pneus, sur des mags léger de 17" idéalement (18" c'est trop gros, tu commence à perdre en performance, il y a déjà eu un post là dessus il n'y a pas longtemps), c'est plus logique que mettre des sous sur ton moteur.

Pour la swaybar (barre anti-roulis), celle d'origine sur une WRX est de 20mm (avant et arrière). L'idéal est d'acheter une swaybar ajustable de 22mm comme la Whiteline qui peut se régler à 20, 22 et 24mm comme ca tu as le meilleur des mondes! Quand tu changes ta swaybar, pourquoi pas changer des liens pour des plus rigides. Ca vaut là peine, surtout à l'arrière où les links stocks sont en plastique! À l'avant, ca aide mais fait attention au design que tu choisiras.

Uppipe? PDE all the way. Il y a même un modèle coaté en céramique: parfait pour garder l'énergie des gaz jusqu'au turbo!