sti 2015 vs wrx 2016!

[silverf0x]

Si tu veux comparer seulement puissance en ligne droite:
WRX 2015 avec seulement un tune par AccessPort (donc stage 1 I guess..) j'ai rentrer 12.9@105 sur le 1/4 de mille.
Faudrait voir ce qu'un STI Stage 1 peux accomplir? J'imagine que ca doit etre proche?

Par contre sur la piste (lapping, etc..) la STI est beaucoup plus intéressante a conduire que le WRX (quoique le WRX est plus interessant a conduire que BEAUCOUP d'autre voitures sur la piste )

[bobbey]

Dans le fond, ce que je me demande c'est que sachant que j'adore la sti (tenue de route, ride plus tape cul, freins, transmission etc....) sauf p-t la consommation d'essence mais ça vient avec le style de voiture, est-ce que je trouverais le temps long avec un wrx?

j'ai fait le move d'un STi 05 vers un legacy spec B 09 et c'est pas le 50 Hp de moins qui me manque, c'est les freins, la suspension les bancs et la direction.

[skullmurdoc]

avec un gros 9-10 psi de boost en moyenne quand il fait plus bas que -10 c'est ordinaire en maudit !

Je ne comprends pas ! C'est un systeme qui fais que ça réduits le boost a une certaine température ?
Parce que me semble que dans mon GTI quand il fait froid le turbo réponds vraiment bien . . .
Même chose dans mon ancien XTI !

[Cap]

avec un gros 9-10 psi de boost en moyenne quand il fait plus bas que -10 c'est ordinaire en maudit !

Je ne comprends pas ! C'est un systeme qui fais que ça réduits le boost a une certaine température ?
Parce que me semble que dans mon GTI quand il fait froid le turbo réponds vraiment bien . . .
Même chose dans mon ancien XTI !

1. Il faut savoir que rtb98 semble avoir une WRX timide

2. À mon humble avis, le boost est diminué, avec l'air plus froid, plus dense (plus de O2) pour tenter de maintenir une consommation raisonnable ou... (probablement plutôt) pour les émanations
VW devrait s'en préoccuper?

[tiaa]

avec un gros 9-10 psi de boost en moyenne quand il fait plus bas que -10 c'est ordinaire en maudit !

Je ne comprends pas ! C'est un systeme qui fais que ça réduits le boost a une certaine température ?
Parce que me semble que dans mon GTI quand il fait froid le turbo réponds vraiment bien . . .
Même chose dans mon ancien XTI !

1. Il faut savoir que rtb98 semble avoir une WRX timide

2. À mon humble avis, le boost est diminué, avec l'air plus froid, plus dense (plus de O2) pour tenter de maintenir une consommation raisonnable ou... (probablement plutôt) pour les émanations
VW devrait s'en préoccuper?

Effectivement, selon la température extérieure, le boost de mon wrx cvt varie de 12 psi à 23.3 psi... Contrairement à rt 98, je n'ai par contre jamais noté de diminution de puissance en 2 hivers ....

[Cap]

Moi c'est avec les pneus d'hiver, montés sur les mêmes roues, que j'ai noté une différence notable dans le ressenti la puissance/accélération... biz biz biz

J'ai hâte de voir au printemps avec mes nouvelles roues 6-7lbs plus légère et des pneus probablement plus léger

[tiaa]

Moi c'est avec les pneus d'hiver, montés sur les mêmes roues, que j'ai noté une différence notable dans le ressenti la puissance/accélération... biz biz biz

J'ai hâte de voir au printemps avec mes nouvelles roues 6-7lbs plus légère et des pneus probablement plus léger

Moi, comme je suis pauvre... C'est aussi lourd en été qu'en hiver...

[GTX]

Je crois que comme certain disent, j'irai faire un essaie pour pouvoir me faire ma prope idée.

[DAC]

ben en tout cas, mon WRX 2015 est moin puissant que mon Golf TSI de 170 hp l'hivers !!!!!

avec un gros 9-10 psi de boost en moyenne quand il fait plus bas que -10 c'est ordinaire en maudit !

rendu la j'me demande si j'aurrais pas du prendre un STI avec le vieux 2.5 ...

un sti 15 l'hiver c'est max 13psi

[Cap]

ben en tout cas, mon WRX 2015 est moin puissant que mon Golf TSI de 170 hp l'hivers !!!!!

avec un gros 9-10 psi de boost en moyenne quand il fait plus bas que -10 c'est ordinaire en maudit !

rendu la j'me demande si j'aurrais pas du prendre un STI avec le vieux 2.5 ...

un sti 15 l'hiver c'est max 13psi

Ok j'ai fait un p'tit test tantôt.

WRX 2016 100% stock => gear 2, -13°C, wot, 9-10psi

[JF]

Faudrait que tu testes au moins en 3e à partir de 3500RPM. La 2e ne donne pas le max boost. Soisi prudent l'hiver par contre si tu fais ça!

JF

[jimmypop]

Silverfox avec ton accessport tu boostait combiens par temps froids ?

[silverf0x]

Silverfox avec ton accessport tu boostait combiens par temps froids ?

je l'ai juste eu pendant l'été. Pas eu le temps de tester en hiver.
La personne qui me l'achètera pourra répondre!!

[rtb98]

Sérieusement ca m'agacce vraiment beaucoup cet histoire de boost pas constant !

meme si je suis pas si conaissant que ca, je sais très bien qu'un moteur 2.0 litres à 21 psi et le meme 2L à 9-10 psi ne donnera jamais le meme power.

d'ailleur, avec la grosseur de turbine c'est presque impossible qu'a 9 psi ca donne 270 hp !

Sérieusement,

l'été je roule avec des mag de STI en 18 pouces avec du 245/40/18. Cet hiver je roule les 17 OEM avec des 225/50/17. donc beaucoup plus léger.

pour le boost pas constant, le matin je peux partir travaillé et booster 10 PSI et je reviens le soir et hop, 13-14 psi.

Depuis le mois de novembre j'ai jamais vu plus que 14/15 psi !!!

pour finir, je metterais ma main au feu qu'un 9 psi à - 15 ne donnera jamais, mais au grand jamais, le power d'un 21 psi à +20 !

on parle de 11 psi de différence ! juste en psi, sur mon SRT4 ca aurrais été une diminution de presque 100 hp !!!

anayway, c'est une location ! la prochaine fois ca sera un V6 qui me fera pas chier l'hivers !

déésolé du défoulement

[silverf0x]

l'été je roule avec des mag de STI en 18 pouces avec du 245/40/18. Cet hiver je roule les 17 OEM avec des 225/50/17. donc beaucoup plus léger.

Pas necessairement! Les mags OEM sont VRAIMENT lourd! Ca depend du poid des mags d'ete..
Mes 18" SSR sont beaucoup plus leger qu'était les OEM avec pneus d'hiver!