Montreal Subaru Club

j'ai deja vue des center diff jammer sur un STI pis sa donnais l'impression que c'Etait le rear diff ! si tu joue avec ton dccd sa change de quoi ?

Je suis retourné en mode automatique et tout est redevenu normal. C'était mon split qui était à 4 et quand je suis sorti d'un stationnement, j'ai senti le "frottement". Donc le problème était normal, le rear diff semble OK mais je vais le faire vérifier une fois ma cause contre SoC entendue. Si je peux faire payer Subaru encore plus, j'me gênerai pas.

Nixon_STI a écrit :Je suis retourné en mode automatique et tout est redevenu normal. C'était mon split qui était à 4 et quand je suis sorti d'un stationnement, j'ai senti le "frottement". Donc le problème était normal, le rear diff semble OK mais je vais le faire vérifier une fois ma cause contre SoC entendue. Si je peux faire payer Subaru encore plus, j'me gênerai pas.

T'inquiètes pas, c'est faite solide et c'est capable d'en prendre! C'est pas une petite fois dans un stationnement a basse vitesse que tu aura endommager quoi que ce soit. Anyways, tu veux qu'ils vérifient ca comment sans ouvrir le diff?

Ce qui est pas mal plus dommagable c'est de drifter sur la neige/glace et pogner une patch d'ashphalte tout d'un coup... ca donne un plus gros coup de retrouver toute la grip d'une shot. Dort en paix avec ce problème là et concentre toi sur ton trouble de moteur!


Bonne chance

Nixon_STI a écrit :Cool de partager tes settings, ça me permet d'avoir une opinion des différentes options et de ce qui est le plus approprié.


Autre question puisque tu sembles bien t'y connaître. Sur les GR, le DCCD peut se rouler en mode AUTO+ ou AUTO-. La différence, c'est quoi exactement?

hum, c'est pas dispo sur les GD(edited oupss) , ca doit être un mapping plus agressif et moins agressif, c'est une bonne idée, car le mode auto reste le plus efficace, si on peux changer la dynamique power on oversteer/understeer tout en le gardant en auto, génial!

pour ce qui est de mes settings, bien sur c'est relatif a l'auto, pour ma part, j'ai un alignement qui as pour but de diminuer l'understeer, donc sur une auto stock, il faudrait probablement enlever une coche de DCCD pour chaque situation!

En fait, sur les GR (STI 2008+), le DCCD est électronique et sans le mettre manuel, je peux le mettre en AUTO+ ou AUTO-.

Moi ca fait pas de bruit , rien a 3 ou 4 barres. Sur auto- en hiver sur la neige ca drift tres bien lol. Je vais le tester encore voir pour toi. De toute facon la tranny ce fait changer la synchro de la 2 la semaine prochaine. Aussi bien tester autre chose lol

Nixon_STI a écrit :En fait, sur les GR (STI 2008+), le DCCD est électronique et sans le mettre manuel, je peux le mettre en AUTO+ ou AUTO-.

Je me suis trompé, je voulais dire GD, j'ai corrigé!

Moi a 4 barres pas de bruit, rien. J ai fait 3 ou 4 km comme ca.

My 2cents

En fait, le seul moment où j'avais un feeling désagréable et un bruit (un genre de toc), c'est à très bas régime quand les roues sont fortement en angle, et à très basse vitesse. Ça semble concorder avec ce que kirch me disait.

Pas pour moi, j ai tourné plusieurs coins de rue et rien pour moi.

Au pire qui ajoute une note sur ton dossier.