Montreal Subaru Club

J'ai in support de toi à 1200$ , je travail dans le domaine donc j'ai eux un très bon prix . Si je n'avait pas eux un prix sur le kit probablement je j'aurais un hitch aussi.

Entre un support de toit et un kit d'attache de remorque + le rack, on est à combien près ? 300$ ?

La force du châssis, c'est une affaire. Le problème potentiel sera de prouver que vous n'avez jamais tirer de remorque si jamais vous devez faire appel à la garantis pour couvrir un bris au niveau moto propulseur, freins ou suspension.

Dans la majorité des cas, le dealer va "oublier" de mentionner la présence de l'attache.

Je me répète mais les barres de TOIT chez Subaru, ca va frôler le 400$. Sur EBAY pour les même maudites barres sont 200$ avec shipping et ensuite une barre à vélo Yakima (très bon), que vous allez acheter sur Internet, va être environ 150$

Versus un Hitch à 225$+Taxe+Le rack à vélo qui va être autour de 200$+peut-être problème avec le concessionnaire = je crois que la différence revient pas tellement moins avantageuse.

Coté look ca dépend !! Moi j'haïs pas ca
Je trouve que Subaru ont quand même le tour pour agencer un rack de toit avec la ligne de l'auto... opinion personnelle

Desole de faire revivre un vieux thread, mais ayant deja travailler dans une shop ou on installait des hitch et des rack de toit, je dois donner mon avis.

1. Le probleme avec les rack cheap (75-175$ du genre sportrack) qui on deux branches et que tu glisse le cadre du velo dans les branches, c'est qu'ils ont aucun lock au niveau du hitch, seulement une king-pin qui passe au travers et est retenu en place par une simple clip de metal. A comparer au rack a velo un peu plus haut de gamme qui viennent avec un systeme anti-sway, qui est tout simplement le king-pin qui se visse dans la tige 1 et 1/4" ou 2" du rack qui vient l'empecher de "swinger", ce qui mets enormement moins de stress dans le hitch lui-meme.

2. Au niveau du prix, sa depends quel genre de velo on veut transporter, on s'entends que les barre et le hitch reviens au meme prix (200 a 400$ pour les barres, et 250 a 300$ pour le hitch avec installation), ensuite les rack, LA ou la difference de prix vient jouer, donc si on veux transporter que deux velo de route avec un quick-release sur la roue avant, sa joue dans les 125$ par rack par velo pour le toit, et un peu plus de 150$ par hitch-rack pour deux velo.
Mais la ou vient la difference, c'est quand on vient pour mettre des velo de montagne, qui ont souvent des axe rigides et necessite soit un adapteur qu'on mets sur les rack avec quick-release sur le toit, ou bien des rack qui viennent s'accrocher sur le cadre (Sur le downtube) qui sont environ 150 a 200$ par velo. A comparer as un rack avec panier qui coute de 200$ a 500$ pour un 2 place) Les deux reviennent au meme prix, mais apres faut dire que les velo sur le toit augmente la consommation d'essence d'environ 15 a 25%.

Donc, je dirais, si vous voulez mettre deux velo de route, le toit peut etre une option vue le "meilleur" aerodynamisme du velo, et aussi le poids du velo plus facile a lever a bout de bras sur un toit d'auto, mais si vous avez 1 ou 2 velo de montagne, qui vont etre sale (De la terre (Bouette, sable, roche etc...) sur un toit c'est pas super.. ) et un poids de 25 a 45lbs a bout de bras apres une ride de velo, c'est chian a mettre sur un toit, donc j'irais vers un hitch pour les velo de montagne.

D'autre question, quel rack acheter, quoi est meilleur envoyer moi un PM!

J'aurais besoin d'un hitch... Étant donné que les concessionnaire sont un peu embetant face à installation, trouvé ce produit:

http://shop.tlcentral.com/store/pc/2012 ... -p1093.htm" onclick="window.open(this.href);return false;


c'est dispo en block 2po ou 1 1/4...

Des avis, c'est pour tirer une petite remorque en aluminium avec une moto..