Modérateurs : kirch, Modérateurs
Ben moi je le veux le 5 L de Mobil 1 , si lui le prends pas ! mais... si c'est de la synthétique pcque mon char a tjours rouler a synthé .Kolia a écrit :Le 5l a Snake y te tente pas ?
Ben justement !! Si on fais pas de course , a quoi sa sert ??? Je dis pas si je ferais de la track a toutes les fdsem ! mais c pas le cas . Utiliser mon auto comme toi tu le fais yaurais des groses chances que je mette de la Motul ou Gulf dedans ! Je fais bcp de millage mais de l'autoroute a 110-115 km/hrs , et je suis assez fort sur l'entretien du changement d'huile... c'est ben ben rare que j'ai dépassé le 6 000 km pour faire mon changement d'huile.jfcautosport a écrit :En tout cas, quand vous ouvrirez des moteurs qui ont 5 saisons de course avec de la Motul et qu'il n'y aura pas d'usure sur les bearings, vous comprendrez ce que ca fait de l'huile synthétique de qualité.
Pi c'est pas plus cher parce que tu fais le double, voir le triple du mileage avec de la bonne huile. Je change ca aux 12-15000 km pi les analyses sont encores bonnes.
Continuez a mettre de la scrap dans vos moteurs et continuez à dire que les 2.5 sont fragiles.
Pis le moteur utiliser en course 5 ans qui roulais de la Mobil 1 synthetique, il ressemblait a quoi quand tu l'as ouvert ?jfcautosport a écrit :En tout cas, quand vous ouvrirez des moteurs qui ont 5 saisons de course avec de la Motul et qu'il n'y aura pas d'usure sur les bearings, vous comprendrez ce que ca fait de l'huile synthétique de qualité.
Pi c'est pas plus cher parce que tu fais le double, voir le triple du mileage avec de la bonne huile. Je change ca aux km pi les analyses sont encores bonnes.
Continuez a mettre de la scrap dans vos moteurs et continuez à dire que les 2.5 sont fragiles.
