H4 vs H6 ?

huck_this · Message par **huck_this** » mar. sept. 01, 2009 8:31 pm

Cr4zYH3aD a écrit :Et ont ne peux pas le swapper manuel ?

Ben oui, c'est le même bolt pattern!!!

huck_this · Message par **huck_this** » mar. sept. 01, 2009 8:32 pm

L'Frisé a écrit :Repartition de poids avec un H6 dans une impreza va etre pas evidente.

Tu serais bien surpris.

Cr4zYH3aD · Message par **Cr4zYH3aD** » mar. sept. 01, 2009 9:09 pm

le 3.5 litres doit avoir moins de RPM que le 3 litres

Mais .. 3.5 litres supercharged... ouff...

prix ? Le moteur dois se vendre 4000$ j'imagine ?

3 litres rotrex supercharged..je sais pas si ils ont essayer le 3.6 litres

http://legacygt.com/forums/showthread.p ... 13&page=19

I think we got now 420hp /500nm from engine...

That hp + 3550lb weight, 12.1s/114mph...hmm. I can live with that.

Engine is also totally stock, and it is not made for charged systems, so all internals, pistons, rods are bullshit compare Turbo models.

3.6L is much more comfortable/pleasant to drive ( usefull power from 800-7000rpm ) It also got better miles/gallon economy compare 2.5L turbo.

Engine
- EZ36R 3.6L
- Rotrex C38/81 Supercharger ( 0.5 - 1.0Bar )
- FMIC
- 6 x STi 550cc injectors
- AVO Hi-Flow fuelpump
- EkuTec

donc 420hp / 368 lbs-ft

struk · Message par **struk** » mer. sept. 02, 2009 9:24 am

jefars a écrit :ca coute 1.5xplus cher ou 6/4x plus cher...

6 piece au lieu de 4...

les morceau sont le meme prix, mais il en a plus...

parcontre, un h6 atmospherique performe autant qu'un h4 turbo...

alors un H6 turbo..

Miam !

tu va payer pour avoir + de torque

C'est pas tout a fait le cas, la technologie du H6 est beaucoup plus avancé que le H4, les morceau sont très dispendieux

Cams Variables et overture de valves variables...

huck_this · Message par **huck_this** » mer. sept. 02, 2009 8:45 pm

Cr4zYH3aD a écrit :le 3.5 litres doit avoir moins de RPM que le 3 litres

Mais .. 3.5 litres supercharged... ouff...

prix ? Le moteur dois se vendre 4000$ j'imagine ?

3 litres rotrex supercharged..je sais pas si ils ont essayer le 3.6 litres

http://legacygt.com/forums/showthread.p ... 13&page=19

I think we got now 420hp /500nm from engine...

That hp + 3550lb weight, 12.1s/114mph...hmm. I can live with that.

Engine is also totally stock, and it is not made for charged systems, so all internals, pistons, rods are bullshit compare Turbo models.

3.6L is much more comfortable/pleasant to drive ( usefull power from 800-7000rpm ) It also got better miles/gallon economy compare 2.5L turbo.

Engine
- EZ36R 3.6L
- Rotrex C38/81 Supercharger ( 0.5 - 1.0Bar )
- FMIC
- 6 x STi 550cc injectors
- AVO Hi-Flow fuelpump
- EkuTec
donc 420hp / 368 lbs-ft

Voiçi un Video

http://www.youtube.com/watch?v=MgUHyeeS ... r_embedded

Pykar · Message par **Pykar** » mer. sept. 02, 2009 9:34 pm

Quand on parle de H6, je ne peux m'empêcher de penser à ça:

http://www.youtube.com/watch?v=wqnuj58lFQI
http://www.youtube.com/watch?v=gkfC2k0AZPQ

Mr_Wing · Message par **Mr_Wing** » mer. sept. 02, 2009 9:37 pm

Perrin ont un sti avec un ez30r...
http://www.perrinperformance.com/pages/show/32

Pour l'argent que ca implique pour un tel projet je ne vois pas l'avantage vs ej257

quelque videos sur youtube aussi

Zapattack · Message par **Zapattack** » mer. sept. 02, 2009 9:45 pm

Combien de temps est ce qu'un STI forger avec un GT30 monter comme du monde va durer a comparer a un H6 avec une puissance semblable?

Pykar · Message par **Pykar** » mer. sept. 02, 2009 10:31 pm

Mr_Wing a écrit :
Pour l'argent que ca implique pour un tel projet je ne vois pas l'avantage vs ej257

Exclusivité
Besoin de défi
Faire différents

Torque

HP sells car, torque wins races

- Carol shelby -

bladezibit · Message par **bladezibit** » mer. sept. 02, 2009 11:53 pm

Pykar a écrit :Quand on parle de H6, je ne peux m'empêcher de penser à ça:

http://www.youtube.com/watch?v=wqnuj58lFQI
http://www.youtube.com/watch?v=gkfC2k0AZPQ

Yesss c'est LE classique pour le H6

Question comme ca: ca prend quoi pour que ca fasse ce son la ? Fuck que c'est jouissant...

huck_this · Message par **huck_this** » sam. oct. 10, 2009 9:12 pm

Pèse seulement 397lbs pour le 3.0l ou 395lbs pour le 3.6ltr.

Mon hors-bord v6 150HP pèse 381lbs.

http://endwrench.com/images/pdfs/Tribeca.pdf

mergl · Message par **mergl** » dim. oct. 11, 2009 12:39 am

Je me demande ça depuis un bout... pensez-vous qu'un H6 3.0L d'un outback 2001 ce swap bien dans une legacy 99?? Si bien sur on arrive a en trouver un...

Pykar · Message par **Pykar** » dim. oct. 11, 2009 9:00 am

mergl a écrit :Je me demande ça depuis un bout... pensez-vous qu'un H6 3.0L d'un outback 2001 ce swap bien dans une legacy 99?? Si bien sur on arrive a en trouver un...

Côté mécanique, c'est papa dans moman

(bolt-on)

C'est le fillage que je suis pas certain. Des pro?

huck_this · Message par **huck_this** » dim. oct. 11, 2009 11:28 am

mergl a écrit :Je me demande ça depuis un bout... pensez-vous qu'un H6 3.0L d'un outback 2001 ce swap bien dans une legacy 99?? Si bien sur on arrive a en trouver un...

Plus facile d'acheté un Leg H6 puis ensuite swappé de tranny/diff arrière. Je verais un 5 spd de Forester XT ou Legacy GT 05+. 4.44 final drive!!!!

LEKO · Message par **LEKO** » dim. oct. 11, 2009 12:30 pm

huck_this a écrit :
mergl a écrit :Je me demande ça depuis un bout... pensez-vous qu'un H6 3.0L d'un outback 2001 ce swap bien dans une legacy 99?? Si bien sur on arrive a en trouver un...
Plus facile d'acheté un Leg H6 puis ensuite swappé de tranny/diff arrière. Je verais un 5 spd de Forester XT ou Legacy GT 05+. 4.44 final drive!!!!

Miam miam!!!

Et effectivement, les H6 ça ne pleut pas!!!! Aussi, j'ai remarqué que le nouveau 3.6 est tuné à l'ordinaire (octane 87), j'imagine que tuné au 91/94 ou E85, ça doit donner un beau petit gain.