Contre indication à enlever la fuse ABS?

[BenOBS]

Mais c'est si compliqué de faire dekoi qui peux controlé précisément une pression hydrolique et ce independament au 4 roues?...

Speed cost.
How fast you want to go ?

AFAP

As Fast As Possible

[Kolia]

Alex tu explique de facon un peut plus technique le point que j'ai exprimer il y a quelque page.

Je sais bien. Mais le message avait pas l'air de passer pour tout le monde !

[Zaskar]

As non c'est vrais le jonc represente la connaissance absolue!

Steph, ta yeule.

[Swano]

As non c'est vrais le jonc represente la connaissance absolue!

Steph, ta yeule.

Tu te sens visé par ça?

Je te croyais tellement au dessus de tout ça.

Phil le méchant =)

[Kolia]

As non c'est vrais le jonc represente la connaissance absolue!

Steph, ta yeule.

Tu te sens visé par ça?

Je te croyais tellement au dessus de tout ça.

Phil le méchant =)

A basouelle je viens de TOUT comprendre !

Julie est encore a Mtl, elle... Mouwahahaha

[Swano]

A basouelle je viens de TOUT comprendre !

Julie est encore a Mtl, elle... Mouwahahaha

Alex, tu es un devin!

Elle arrive lundi.

BTW, Roni était à l'usine aujourd'hui.

Phil =)

[Kolia]

BTW, Roni était à l'usine aujourd'hui.

Phil =)

Dis lui que Gaz Glisse fait dire Ciao Bello !

Pis embrasse Julie pour moi !

[Mister_Wagon]

Je voulais voir si on pouvait écrire encore un peu plus petit

[size=0] Il parait que oui [/size]

[Drizzt]

Quoi le rapport ?

il essaye de me montrer comment lABS marche ... ils dit que tant et aussi longtemps que tu n'as pas RELACHE COMPLETEMENT la pression dans le system de freinage l'ABS reste embarquer ...

j'mexcuse mais c'est pas de meme ca marche l'ABS... ca embarque jusqua quand 1 roue bloque .. alors si il n'y a pas de roue qui bloque je ne peu pas voir comment l'abs peu embarquer .. c'est logique ... j'vois pas non plus ou est le fuck la dedans ?

en passant ... le system abs est la pour remplacer le fait de POMPER les brake .... il le fait a ta place et a une rapidite beaucoup plus efficace que un humain peu faire... et juste lorsque c'Est necesaire (c.a.d. quand une roue bloque)

moi j'vous parle de qq'un qui freine a la limite ... aka SANS BARRER une roue a la limite de traction ...

faites pas chier pis lisez comme du monde la .......

en passant la difference entre la théorie pis votre realite la .. c'est que ya pas 2% des conducteur qui sont capable dapliquer les frein comme on devrais (et je m'Exclu du 2%) .... et des grosse chance que vous autre aussi ... meme les meilleur pilote les bloque a l'occasion les tire so ya pas vraiment d'Exeption ...

pis votre affaire que quand les ABS embarque de peser le plsu fort possible sur la pedale ... c'Est un peu stupide comme raisonement .... les roue bloque deja parce que vous appliquer TROP de froce de freinage ... et pour palier a ca,vous aller en rapliquer encore plus fort ? .. le but des abs c'Est de pas bloquer les roues pour pouvoir garder un peu de direction... l'ABS ne regule pas la pression apliquer au frein .. c'est une switch ON/OFF qui sactive quand il detect un bloquage de roue ....

la journée que les ABS vont reguler la pression maximale qu'une roue peu avoir pour empecher le blockage .. la oui apliquer les frein au maximum va vous aporter un freinage a la limite de la traction .. mais ca c'est loin detre le cas avec les véhicule qui sont sur le chemin....

pour moi vous mavez mal compris ! .. dans l'ordre de freinage du plus court au plus long .. ca va etre : freinage a la limite (avec ou sans abs vu que les roue bloque pas), avec abs , sans abs (en pompant les brake, sasn relache completement la pression ..pourvu que les tire recommence a tourner c'est le minimumd e pressionq eu vous devez garder), sans abs (en tenant les 4 roue barres) et ca c'est bon autant en pratique qu'en théorie alors lacher moi avec vos affaire de real life.. le seul hic des ABS c'est quand tu pogne une bosse ou un trou et que que ta roue ne touche plus a terre ... elle arrete de tourner l,ABS pense que c'est une chaussée glisante et la embarque inutilement ...

Rain

Sans vouloir être méchant, loin de là, c'est toi qui les a mal compris. Tu viens de répéter pratiquement tout ce qu'ils te disent depuis le début, mais tu tiens ça by the book encore.

J'ai donné un contre exemple où barrer les 4 roues a été plus efficace que pomper, btw..

Et le temps que tu vas lever le pied pour réajuster ta pression sur la pédale de break, le gars qui va tenir l'ABS dans l'fond va avoir arrêté

[Bruin_rs]

J'viens de tout lire c'que vous avez écrit pis j'voulais savoir si qqn pouvait m'expliquer ca, j'ai une RS 2005 donc l'ABS selon vous avec une nouvelle version mais je sais pas j'ai pas essayer d'autre systeme que le mien.. pis je sais pas si j'ai EBD j'veux pas m'avancer mais je crois que oui...
tk peu importe.. j'vais essayer d'etre précis parce que ca va éviter quelque obstinement
En situation RELAX que je peux tester sur la glace pure si j'pese sur les freins pis j'ai les 4 roues sur la glace l'ABS embarque très rapidement.. mais si j'écrase AU MAX la pédale de frein le move block déblock block déblock a l'air de se faire plus lentement (plus de temps entre le blocage et le déblocage) et si a la place je fais juste tenir la meme pression que lorsque l'ABS a embarquer ca block déblock on dirait plus rapidement que si je l'enfonce?? cé tu un effet trompeur?

deuxiemement j'voulais savoir comment le circuit d'ABS ou d'huile hydrolique du système de frein fonctionnent dans cette situation??
parce que si j'ai 2 roues (de gauche) sur le sec et 2 roues (de droite) sur la glace pourquoi que le systeme sait pas que j'peux freiner crissement plus vite juste en faisant braker juste les roues de gauche?

merci!
Pis en passant essayez de comparer les memes choses ensemble!!

[Kolia]

En situation RELAX que je peux tester sur la glace pure si j'pese sur les freins pis j'ai les 4 roues sur la glace l'ABS embarque très rapidement.. mais si j'écrase AU MAX la pédale de frein le move block déblock block déblock a l'air de se faire plus lentement (plus de temps entre le blocage et le déblocage) et si a la place je fais juste tenir la meme pression que lorsque l'ABS a embarquer ca block déblock on dirait plus rapidement que si je l'enfonce?? cé tu un effet trompeur?

Bonne question. La réponse se trouve dans le programme du système d'ABS. Bonne chance pour en avoir une copie de BOSCH !

Plante la au fond, laisse ton système travailler, concentre toi sur le volant pour rester sur le bon chemins.

deuxiemement j'voulais savoir comment le circuit d'ABS ou d'huile hydrolique du système de frein fonctionnent dans cette situation??
parce que si j'ai 2 roues (de gauche) sur le sec et 2 roues (de droite) sur la glace pourquoi que le systeme sait pas que j'peux freiner crissement plus vite juste en faisant braker juste les roues de gauche?

merci!
Pis en passant essayez de comparer les memes choses ensemble!!

Avec deux roue sur le sec, t'es d'accord que ce cotè là de la voiture vas freiner plus fort ?

Ça fait pivoter la voiture vers la gauche et zouuu ! Tu t'en vas dans le traffic sens inverse sur la 20...

Le système ABS est pas un devin. Il ne peut pas savoir exactement quel pneus tu as, ni comment de grip t'offre la route. Il est donc programmer "lousse" un peu pour convrir une large bande de conditions de fonctionnement.

[Bruin_rs]

OUIN
J'avais pas penser a cet énoncer de physique que la voiture brakerait juste d'un coté ca ferait tourner le char
Sorry and merci kolia!