Cobb Tuning, bon ou pas ?

[Murdock]

Salut, j'ai entendu parlé de la compagnie Cobb Tuning et comme je me cherche une ligne d'exhaust avec header au complet, j'ai entendu parlé d'eux. J'aimerai savoir, comme je connais foutre rien dans les subaru pour le moment, si vous avez entendu des bonnes choses à leurs sujets et si ya des gens qui ont pu tester leurs produits. Je regardais pour le stage 2 de performance, celui comprenant une ligne, header, intake et poulies pour une Impreza RS 2002. Si vous avez d'autres tuners avec qui vous avez été satisfaits, j'aimerais avoir quelques adresses parce que j'avoue que comme il y en as beaucoup, ca me donnerait une chance de m'orienter vers une compagnie compétente !!!!

[Greddy]

D'après ce que j'ai lu sur d'autres forum, les commentaires qui ressortent au sujet de cobb tuning sont excellent. Tout le monde qui ont essailler semble très satisfait.

si tu veux plus d'info une bonne parti des membres de ce forum possède du cobb
http://www.wrxforum.com/cgi-bin/ultimatebb.cgi

[Vandal]

COBB c'est très bon si tu ne déroge pas de leur critère pour leur propre map. Il on des map prédéterminé , donc si tu a un setup différent de se que eux auront décidé ben tu ne récoltera pas le même gain que si tu utiliseasi ECUTEK. Le seule trouble c'est le 1250$ pour obtenir ton 1er reflash . COBB = entre 900-1000$. Cobb toffre divers avantage par contre donc va voir sur cobbtunning.com. et CEUTEK.com et compare.

[kamuro]

V*L a ça aussi

il aime ben ça qui dit

mais il va voir le tread et venir t'en parler lui-même
check lé ben arriver ! tu le vois tu la ? tu le vois tu ?

Ciao !

[steph z-24]

cobb c une reference dans le subaru,

ya mieux, ya moin cher

mais si tu achete du cobb tu peut dormir en paix

[V*L]

Kamuro à raison, j'suis très content de l'achat du AccessPort de COBB.....et le stage 2 est vraiment un méchant upgrade par rapport a stock....

Pour ce qui est de leur map, le commentaire de Vandal25 est vrai sauf que tous ça est maintenant chose du passer. Y'a quelques mois, il ont mis sur le marché le software ''StreetTuner'' qui te permet d'adapter leur map spécifiquement avec tes modifs..... Je ne connais pas le produit ECUTEK en profondeur mais je crois que l'Accessport doit être aussi versatile maintenant......

Seule chose par contre, tu dois savoir se que tu fais avant de jouer avec les paramètres de l'Accessport.....sinon attention au bris vite arrivé....

Le gros avantage que je trouve a l'Accessport est sa facilité d'installation, d'update et que tu peux sur le fly changer les maps....passer d'une map avec du 91 d'octane au 94 en 2 minutes, flasher la map ''valet'' qui limite le rev a 4000 tours et utilisé la map ''Anti-Theft'' comme 2ieme ou 3ieme systême anti-démarreur sur ton auto......

Assez parler, j'ai l'air d'un vendeur de chez COBB......

Envoi moi un PM si tu veux plus d'infos.....

[Swano]

Murdock, à ce que je vois tu as une RS -> NA.

Sorry pour les autres, vous n'avez pas vraiment répondus.

Pour le prix de leur kit de headers, je ne suis pas convaincu que ça soit le meilleur move.

En fait ça dépend bcp de ce que tu recherches. Le kit de cobb donne bcp d'aire sous la courbe, bcp de torque à bas et moyen régime, mais en négligent le top-end.

Moi perso, je m'en tab(*&)(*$ d'avoir un bon gain à 2000rpm. Si je manque de power à 2000rpm, c'est que je ne suis pas dans la bonne vitesse.

Fais des recherches sur headers, je me rappelle qu'on a eu de bonnes discutions là dessus.

Moi je pense qu'une réplique de MRT 4-2-1 va donner un résultat similaire à partir de 3500rpm et supérieur en haut de 5000rpm. En plus ça va te laisser du budget pour des choses plus importantes que la tuyeauterie.

Si tu tiens à payer cher, regarde aussi du côté de TWE.

p.s. Pour les poulies.... ben garde ton argent pour quelques chose qui en vaut la peine comme une fly-wheel. 10 lbs de moin à 8" du centre ça change pas mal plus que 4 lbs à répartit sur 2" de diamètre hein....

Phil =)

[V*L]

Oups..... Swano a raison.....mon explication ne s'applique pas dans ton cas......