Modérateur : Modérateurs
Ben, que tu choisisses le kit ou pas, ton problème est clairement à la veille d'être régler !!!!raph20 a écrit :Commence a craqué un petit peut.
155 000km
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surtout que je dois faire mon seal de crank, et le pourquoi je regarde pour une 2e timing belt...raph20 a écrit :Humm c'est bon a savoir. De tout façon de doit aller au dealer chercher du prestonne pis un foutu wiper arrière que je ne trouve pas nul part sauf au dealer
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plus de chance que je roule en pacifica 2017 limited hehesilverf0x a écrit :Swap ça H6 supercharged
Shark 22 a un GF8 H6 à vendre! J'ai le supercherger dans le garage! Ze Uncle Helmut est prêts à fabriqué et soudé des runners custom avec le S/C dessus. Shark 22 est pok-pok-pok!!!silverf0x a écrit :Swap ça H6 supercharged
Un amateur va tourner le moteur avec le starter. Tu tournes TOUJOURS le moteur à mitaine au ratchet sua bolt de crank pour vérifié!Kolia a écrit :
En fait, une réparation qui si tu fais une erreur tu risques d'exploser le moteur au premier tour du démarreur, je le fais faire.
Tant qu'à changer de block, faire un refresh de gasket serai mieux que de remplacer le block à mon avis non? Seal de crank av/ar, gasket de tetes, seal de cams, couvert de valve etc.DAHU a écrit :surtout que je dois faire mon seal de crank, et le pourquoi je regarde pour une 2e timing belt...raph20 a écrit :Humm c'est bon a savoir. De tout façon de doit aller au dealer chercher du prestonne pis un foutu wiper arrière que je ne trouve pas nul part sauf au dealer
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rendu a 200 000km, je me questionne si je devrais pas changer le block, car selon murphy, le gasket de tête va chier dans le prochain 50 000km.
