Recherche endroit inspection d'un Tahoe à Montréal

[AlCo]

ya une tonne de truck GM (99-05) a vendre presentement , j'ai passer a 2 doigt d'acheter un c1500 88 305 ( y'était drette, peinture originale( verifier l'epaisseur) et 0 rouille pour 1200$) a la place j'ai trouver un 2002 1500 5.3 fiable et plus puissant !

[huck_this]

Si c'est un 6.0L, 2500, 2002 avec beaucoup de mileage, c'est surement celui du beau frère qui a vendu l'automne passé. Tranny lachait à chaud.

[Captaine]

Un Blazer / Jimmy ou Suburban full size 4X4 1988 pas rouillé à 1200, j'en prend un anytime!

Sans joke, depuis que j'ai commencé à les checker au mois de février, J'en ai vu seulement 2 passé qui respectaient vraiment mes critères. Yen a pas tant que ça! Mais au moment où je les ai vu, je savais pas encore que c'était des bonnes affaires vu que j'était pas au courant du marché!!

Plus tard, j'en ai vu seulement 2 autres des Yukon / Tahoe 2 portes pas de rouille 96 et 97 à 2500 pis ils se sont vendu en 1-2 jours. Le deuxième, un Yukon 97 2 portes, le gars là annoncé 2200$ le vendredi à 1h am pis quand j'ai appelé le samedi vers midi, yétait vendu!!!
J'ai aussi vu un Suburban 1990 (ancien model) anoncé à 2500 bleu fif avec les bas de portes rouillés pis il est parti en 4 jours!

J'en ai même vu passé un 1993 2 portes manuel une fois mais yavait du millage en sauvage pis il commençait à rouiller solide (2 trous dans le frame)!! pis à 2500 il s'est vendu!!

[Mantafelix]

C'est pour tirer le hardbody que tu va t'acheter ca?

Sent from my SM-G900W8

Oui, c'est pour le tirer, entre autre!!
Il est en swap comme c'est là 3x le power actuel!! ça va être intéressant!

Comment ça tu sais ça?? On s'est déjà vu en personne??

Edit: Je viens d'allumer!!! On s'est vu à la track cet hiver!! L'an prochain, la ride risque d'être plus extrème!!!

Hehe, c'est moi avec le OBS... j'ai embarqué avec toi 2 fois.

3x la puissance? Tu dompe un SR20 vitaminé ou t'a autre chose en banque?


Je retourne sur la piste cette année certain, je veux une ride!

Sent from my SM-G900W8

C'est autre chose de mauditement plus torqueux qu'un SR!!! avec un son d'enfer!!!

Pas un LS toujours?


Sent from my SM-G900W8

[Captaine]

C'est pour tirer le hardbody que tu va t'acheter ca?

Sent from my SM-G900W8

Oui, c'est pour le tirer, entre autre!!
Il est en swap comme c'est là 3x le power actuel!! ça va être intéressant!

Comment ça tu sais ça?? On s'est déjà vu en personne??

Edit: Je viens d'allumer!!! On s'est vu à la track cet hiver!! L'an prochain, la ride risque d'être plus extrème!!!

Hehe, c'est moi avec le OBS... j'ai embarqué avec toi 2 fois.

3x la puissance? Tu dompe un SR20 vitaminé ou t'a autre chose en banque?


Je retourne sur la piste cette année certain, je veux une ride!

Sent from my SM-G900W8

C'est autre chose de mauditement plus torqueux qu'un SR!!! avec un son d'enfer!!!

Pas un LS toujours?


Sent from my SM-G900W8

Son ancêtre!!! Un 350 qui était dans une Camaro 68 et ya pas mal d'extra dessus!!!

[Captaine]

Bon, là j'ai spotté un Tahoe 2002 170000km à Montréal. Le gars me dit qu'il n'a pas de rouille nulle part et que la mécanique est en parfaite condition.
Sur les photos ça semble vrai pour la rouille mais c'est un Z71 avec des fender flares alors on peut pas savoir! Il me le laisserait à 2500.
Il me reste à checker le VIN voir si ça tiens la route avec ce que le gars m'a dit! 1GNEK13Z72R154551

Evidemment je veux le faire inspecter avant!!
Donc si vous connaissez un bon gars qui connais bien ces modèles et qui pourrait m'inspecter ça, ça serait vraiment super!! Ça peut être un garage ou un gars, tant qu'il connait les truck GM en détails!!

[math88]

Regarde avec huck this il connaît bien ça si je trompe pas. Il peut sûrement te référé à la bonne personne pour l'inspection. Grosse bulle mon Israël! Ça va devenir sérieux ton setup de drift

[huck_this]

^^ Les ligne à freins sont à regarder. Ils ont tendance à pourrir très vite. Aussi les rockers. Ils sont couvert de plastique mais très visible par en dessous. Tu peux toujours déclipé la strip de plastique au seuil de porte. Celui que tu pile dessus en rentrant dans le truck. En ragardent en dessous ça ve t'en dire beaucoup les côté en haut du rocker.

Les fenders flares, les miennes était ketchup. Ils ont une très bonne galavanisation et de peinture de qualité. Vue que c'est protéger par du plastique, les roches n'atteint pas la peinture.

En avant il y a une partie sans faux ailes. C'est à dire une partie en acier. Facile à voir car c'est en haut et très visible en regadent entre la roue et l'aile. Au pire tu passe ça au grinder à brosse et tu mets du gravel guard.

Si le ''tow/haul'' marche pas, ce n'est pas grave! Facile à réparer. Tu défait les couverts de colone de direction. Il va avoir un fil orange qui va sortir du sélecteur. Il a un bris dans ce fils là! Ça brise au fait que le sélecteur bouge en haut en bas.

À part ça, c'est des camions fiable, très économique sur le gaz. Moi je mettais l'huile 5w30 minéral de pif-paf et je changeait quand ma vie d'huile indiqué 0% sur l'ordianteur de bord. Ç'est fait tough c'est LS là.

Inspection:

Assure toi que les pneus sont usé égale en avant. Sinon, il y a un problèm à partir du pitman arm jusqu'au tie rod. Moi j'ai remplacer avec du MOOG. Vérifie les ball joints.

Les studs de manifold ont tendance à topé. Assure toi qu'ils sont tous là.

Fait un lock to lock en 2wd pour vérifié les cardan avant comme un traction avant.

Aussi, essaye le 4wd et le 4wd lo.

À part ça, un des camions que j'ai beaucoup aimé. Quand j'en croise j'ai encore mais quand je vois un Tahoe SS phantôme de la OPP! Un jour je vais en pogner une en retraite!

[AlCo]

^^ Les ligne à freins sont à regarder. Ils ont tendance à pourrir très vite. Aussi les rockers. Ils sont couvert de plastique mais très visible par en dessous. Tu peux toujours déclipé la strip de plastique au seuil de porte. Celui que tu pile dessus en rentrant dans le truck. En ragardent en dessous ça ve t'en dire beaucoup les côté en haut du rocker.

Les fenders flares, les miennes était ketchup. Ils ont une très bonne galavanisation et de peinture de qualité. Vue que c'est protéger par du plastique, les roches n'atteint pas la peinture.

En avant il y a une partie sans faux ailes. C'est à dire une partie en acier. Facile à voir car c'est en haut et très visible en regadent entre la roue et l'aile. Au pire tu passe ça au grinder à brosse et tu mets du gravel guard.

Si le ''tow/haul'' marche pas, ce n'est pas grave! Facile à réparer. Tu défait les couverts de colone de direction. Il va avoir un fil orange qui va sortir du sélecteur. Il a un bris dans ce fils là! Ça brise au fait que le sélecteur bouge en haut en bas.

À part ça, c'est des camions fiable, très économique sur le gaz. Moi je mettais l'huile 5w30 minéral de pif-paf et je changeait quand ma vie d'huile indiqué 0% sur l'ordianteur de bord. Ç'est fait tough c'est LS là.

Inspection:

Assure toi que les pneus sont usé égale en avant. Sinon, il y a un problèm à partir du pitman arm jusqu'au tie rod. Moi j'ai remplacer avec du MOOG. Vérifie les ball joints.

Les studs de manifold ont tendance à topé. Assure toi qu'ils sont tous là.

Fait un lock to lock en 2wd pour vérifié les cardan avant comme un traction avant.

Aussi, essaye le 4wd et le 4wd lo.

À part ça, un des camions que j'ai beaucoup aimé. Quand j'en croise j'ai encore mais quand je vois un Tahoe SS phantôme de la OPP! Un jour je vais en pogner une en retraite!

Ta oublie 3 chose : verifie que les frein arriere surchauffe pas les caliper colle, veriifer des fuite au cooler a transmission ( si ya un oem externe) pis des fuite de pompe a eau ou radiateur !

[Kolia]

Ma nouvelle expérience des domestiques (Tahoe 2008) c'est que y'a pleins de trucs qui lâchent mais ça coute pas chers a réparer !

La Fuel Pressure Valve qui a rend l’âme. Elle est sur la ligne des injecteur. Juste a débrancher la hose, si y'a de l'essence qui sort, elle est finie.

Bonnes sources a avoir :

http://gmpartsdirect.com/" onclick="window.open(this.href);return false; (pieces et no de pieces)
http://www.alldatadiy.com" onclick="window.open(this.href);return false; (Pour le shop manual, rappel, fix aux plaintes communes et numerao de pieces)
http://www.amazon.com" onclick="window.open(this.href);return false; (copy/paste le no de pieces pris plus haut et du trouveras beaucoup de pieces!)

[Captaine]

Merci les gars pour vos conseils!! Parti comme c'est là, m'a pouvoir l'inspecter moi-même!!!!

Si vous en avez d'autre en banque sur ce que je devrais checker, j'en prend autant que possible!! J'imagine que je dois checker les traces d'huile qui suintent sur les seal de diff, trans et crankshaft.


Aussi, je l'ai pas mentionné, mais une raison du bas prix est qu'il a le devant brisé. Le gars me donne les parts pour le réparer et ya une tonne de Silverado dans les U-pull yard alors c'est pas un trouble. Les dommages semble très superficielles et c'est facile pour moi de réparer ça.

Je veux juste savoir si ya des composant critique (autre qu'esthétique) qui se cache derrière cette lumière et qui pourrait être endommagé.

[Captaine]

Regarde avec huck this il connaît bien ça si je trompe pas. Il peut sûrement te référé à la bonne personne pour l'inspection. Grosse bulle mon Israël! Ça va devenir sérieux ton setup de drift

Chu un peu excessif des fois!!
Ça fait 10 ans que je drift l'hiver seulement en AWD, là yé temps de faire ça 4 saisons!! Pis aussi, le pickup, c'est pas trop pratique pour trainer mon matériel et avec la 4 vitesse et la suspension dure, ça va devenir pas super agréable de faire de la route avec.
Toute façon, ça doit bin faire 5 ans que je pense à m'acheter un gros truck avec un trailer...
Longue vie aux bebelles!!!

[huck_this]

Ça va surement te prendre sa! Il ya pas grand chose derrière le phare dans se coin là! Airbox, that's it.

http://www.lmctruck.com/icatalog/CE/full.aspx?page=53

Si tu as une lumière de airbag, c'est un sensor dans le bumper côté helper. N'importe sensor d'un truck de 2002-2006 fit!

Va ici pour plus d'info!

http://www.tahoeyukonforum.com/

J'ai même un vidéo sur youtube ou je drift dans neige avec le miens!

[Captaine]

Vous ètes en train de me donner pas mal le gout vous autres!! Moi qui focussait plus sur un 99 et - avec le small bloc 350...

J'en ai spotté un autre proche de chez nous: un Yukon XL 2003 de 310000km. Ça fait plus de place pour les outils et les pneus de rechange qu'un Tahoe!!
Sur les photos, il a l'air neuf! Le gars demande 3000nego "faut que ça parte" alors je vais aller le voir demain soir!!

Celui de Montréal est bin intéressant mais ya des trucs qui me gosse: Le gars veut pas répondre à mes questions, il me dit toujours de venir le voir pis il est remisé et il veut pas le plaquer pour un essai routier ou l'envoyer à l'inspection... Ça, ça me gosse en crime Lui il dit que c'est pas grave dans son coin de se promener comme ça... ishhhh!!

[huck_this]

Imagine un swap de Duramax avec un tranny Allison chippé!!!