Problème : Forester 03 ne démarre pas.

[rocketeer]

Salut! J'ai un problème avec mon Forester 03 XS 174 000 km, il ne part plus. Ça fait 2 semaines que je l'ai... Il allait bien les premiers jours mais il a commencé à ne plus démarrer à froid(ça me l'a fait 3x)... Et il partait 30min après avoir essayé de le partir... Mais depuis çe matin il part pas du tout : le coilpack a été changer récemment (6 mois) supposément. J'ai changé le crank sensor aujourd'hui et maintenant quand j'le part il barbotte pendant que je tourne la clef mais veut pas démarrer ... Même si je donne du gas. Et ça sent le gaz en masse alors la pompe à gaz doit fonctionner. Les cables d'allumage c'est pas du NGK mais c'est neuf aussi.

J'ai appelé le gars qui l'avait avant et il me dit qu'il n'a jamais eu de problèmes avec... Selon moi il voulait s'en débarasser...

J'ai pas le goût de mettre trop d'argent quand je peux mettre un block avec moin de millage chez les japonais pour 1200$.

Bref j'connais pas trop les Subaru, qu'est-ce qui pourrait faire ce probème là? Est ce qu'il y a un sensor qui peut empêcher le coilpack de donner du feu?

Merci!

[huck_this]

As-tu un check engine? Branche un scanner et vérifie.

[rocketeer]

Okay j'ai réussi à me trouver un OBD2 reader et j'ai trouvé le problème : ECT sensor. Merci !

[rocketeer]

Le problème est revenu lundi matin, mais j'ai réussi à le repartir en après midi en débranchant et rebrancher la couette de fil qui va dans mon coilpack. J'aimerais trouver ce qui fait ça mais je trouve pas...

Résumé :

J'ai changé ma batterie, cable d'allumage neuf (NGK), sensor ECT.
Il s'éteint jamais quand je roule
Le idle est excellent et ne barbotte pas donc le feu se fait bien
Il sent bcp le gaz quand il veut pas partir (trop on dirait), et quand je le fait monter plus haut en régime il sent le gaz pas bruler
Le gars qui avait l'auto a installé un "volt stabilizer", mais je penserais pas que ça crée problèmes ? Ça c'est le pdf des branchements : http://www.pivotracing.com/files/199524 ... IZIN-e.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

J'vais essayer de débrancher le volt stabilizer... Sinon ça c'est les codes qu'il m'avait sorti (j'ai effacé et ils sont jamais resortie mais j'ai pas roulé bcp):

P0463 : fuel level sensor A circuit high input ... On règle ca comment ?
P1516: idle air control solenoid valve signal 4 circuit(low)
P1510: idle air control solenoid valve signal 1 circuit(low)

Merci!

[huck_this]

Ta voiture part pas surement parce que ton Idle Air controller fait défaut. Vérifie les fils et le connecteur. Ouvre le hood et demande quelqu'un de cycler la clé on/off. Tu devrais entendre le IAC faire du bruit.

Au pire, tu peux l'enlever du throttle body et le voir travailler. Si il ne bouge pas, ton IAC est kaput.

Enlève le du throttle body et débranche le. Essaye de partir le char. Il devrait partir et tourner à 2000-3000rpm.

[rocketeer]

Ok j'essai ça et je t'en donne un feedback. L'IAC peut fonctionner de façon intermitente ou s'il brise il sera defect permanente?

[huck_this]

Ok j'essai ça et je t'en donne un feedback. L'IAC peut fonctionner de façon intermitente ou s'il brise il sera defect permanente?

Ça dépends. C'est une bobine et aussi tu as un piston qui se promène dedans. Alors tu as un côté électronique et l'autre mécanique.

[rocketeer]

Désolé pour le délais, j'étais pas en ville ces derniers temps...travail. J'suis revenu mardi et à date aucun problème, à part une fois et j'ai débranché/rebranché la couette de fil du coilpack et il est parti.

Dès que le problème revient je regarde l'IAC.

[scooby_doo]

Ca peut pas être un mauvais ground?


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[rocketeer]

Peut-être, j'y ai pensé aussi ... mais si c'est un mauvais ground, pourquoi débrancher/brancher ma couette de fil du coilpack règlerait le problème? Normalement il partirait pas plus, non? J'me dit que je bouge juste cette couette là et pas les fils de ground partout sur le char.. Mais peut-etre que j'me trompe.

Est-ce qu'il en a pas mal de grounds dans les forester ?

[scooby_doo]

Il y en a un a droite et gauche sur les inner fenders du engine bay.

Peut-être sur tranny ou starter ça je suis pas sur, et c est possible que quand tu bouge tes fil de coil pack que ça bouge un autre fil et que ça marche après.

Plus comme un fluke.

[rocketeer]

Okay! J'vais regarder mes grounds, verifier la continuité/resistance et j'vous donnes un feedback! J'repars pour la semaine alors ça risque d'être la fin de semaine prochaine.