lumiere batterie allumé: alternateur charge 14.6-9v

[christ_himself]

bonjour à tous. depuis quelque mois ma lumière de batterie allume en roulant de quelque seconde a quelque minutes et ré-éteint. depuis 2-3 semaine elle est allumé beaucoup plus longtemps. souvent je démarre la voiture et tout est Ok et quelques minutes plus tard elle allume.

j'ai pris mon voltage à la batterie, en marche, et l’alternateur charge bien. 14.6-9V

la batterie est une optima yellow top. se matin il fessait -25 et il a partir comme un charme donc je ne m’inquiète pas trop de se coté la.

ma question. ou sont les point de lecture de ground de l’écu et du sensor qui lisent le courent de la batterie et quelle ground je devrais vérifier pour trouver et régler mon probleme.

de plus avez-vous d'autre idée?

[huck_this]

Alternateur le signal va direct au cluster! Vérifie tout le filage et connexion a partir de l'alternateur. Assure toi que tu n'as pas de vert de gris dans les connecteurs. Ça cause une résistance et la chip dans le cluster va voir une baisse de voltage et allumer la lumière!

Ton ground pour ton ECU c'est la couette de fil brun fixé après l'intake côté helper. Il a un connecteur entre le moteur et le firewall côté passager. Ton ECU est correct à mon avis!

[christ_himself]

c'Est bon sur la page facebook de csq les gars parlais du ground du starter.

quand j'ai changer mon moteur en may passé j'ai pas mis de copper shield sur mes connexion j'en avais plus. je vais regarder ça aussi

[huck_this]

c'Est bon sur la page facebook de csq les gars parlais du ground du starter.

quand j'ai changer mon moteur en may passé j'ai pas mis de copper shield sur mes connexion j'en avais plus. je vais regarder ça aussi

Un alternateur qui charge et que la lumière dans le dash allume c'est d'autre chose. Vérifie les petits fils qui part d'un connecteur à l'alternateur au connecteur au firewall. Assure toi que les connecteurs sont bien branché et que les pins sont vraiment rentré dans les connecteurs. J'ai déjà eu des problèmes et c'était sa! Les males était mal installé dans le femelles!

[christ_himself]

c’est toujours plate quand le mâle rentre croche dans femelle hahahaha

[huck_this]

c’est toujours plate quand le mâle rentre croche dans femelle hahahaha

J'appelle ça un cock-bind!

[mecanofred]

et c'est pas parce que ton alternateur shoot 14 volts que tu as de l'ampérage... j'ai pogné ca la semaine passé sur une A3 2013...

[huck_this]

et c'est pas parce que ton alternateur shoot 14 volts que tu as de l'ampérage... j'ai pogné ca la semaine passé sur une A3 2013...

V=AR!!!

[Blackcot Racing Team]

et c'est pas parce que ton alternateur shoot 14 volts que tu as de l'ampérage... j'ai pogné ca la semaine passé sur une A3 2013...

V=AR!!!

v=ri
et p=vi
le regulateur sur un subaru est interne

donc sa saplique pas !

[huck_this]

J'ai déjà eu un scoob donné 14V au start-up et après 2 minute sa tombait à 12V. Alternateur capoute. La lumière dans le dash allumait pas!