bastSTI a écrit :J'ai acheter une stage1 HD à mike l'été passé et je suis très satisfait
Je m'enligne aussi sur stage 2 de cobb dès que mon XT sort de la peinture et je suis même pas stresser qu'elle va le toffer! de plus c'est pas des civic on "dump" pas la clutch!!
Je suis seulement curieux tu la change pour quel raison ?
Elle était fini... tout comme toi.. j'ai acheter le véhicule et je savais quelle était du.. je l'ai étirer un peu mais je craignais toujours de tomber en panne et finalement manger 100$ de towing...
J'ai mis la stage1 HD avec flywheel aléger ACT neuve (deal que j'ai eu sinon j'aurais fait surfacer ma OEM)
Bref quand il on fait la job.. la clutch était sur les studs... c'était VRAIMENT DUE !
Et pour transférer à la stage 2 c'est parce que tu est trop puissant pour la stage 1 ?
Je suis aller stage1, au conseil de mike qui me disais que c'était En masse pour supporter le "stage 2 cobb" pis parce que j'avais lu d'autre commentaire sur les clutch 3-puck que cé asser ON/OFF quand tu déclutch... et comme c'est un daily drive jvoulais dequoi qui restait smooth!
tu la change pour quel raison ?
