Feeling de friction pédale de clutch(wrx 2012)

[PaulMtl]

J'ai un squeal de bearing qui s'est ajoute aux symptomes aujourd'hui en meme temps que le probleme de feeling dans la pedale. Entendu juste une fois a date.
Typique du squeal de clutch bearing, il disparait des qu'on appuie legerment sur la pedale.

[Mighty Max]

J'ai un squeal de bearing qui s'est ajoute aux symptomes aujourd'hui en meme temps que le probleme de feeling dans la pedale. Entendu juste une fois a date.
Typique du squeal de clutch bearing, il disparait des qu'on appuie legerment sur la pedale.

Si tu veut pas que ca te coute trop chere,prepare toi a sortir la transmission bientot parce que ca fais du ravage quand le bearing jamme plus le towing
Ca ma faite ca voila quelque semaine

[PaulMtl]

Bofff, le probleme de squeal du release bearing est assez frequents sur les 2008+.
Je vais surement aller au dealer bientot mais je n'ai pas trop le gout compte tenu du niveau de reponses des dealers.

[PaulMtl]

Le bruit est de retour ce matin. Mais juste en même temps que le feeling anormal dans la pédale.
La bonne nouvelle est que le problème devient évident avec ce bruit et que j'ai pu aussi l'enregistrer.
Je vais sûrement aller au dealer aujourd'hui.

[chevwrx]

J'ai un squeal de bearing qui s'est ajoute aux symptomes aujourd'hui en meme temps que le probleme de feeling dans la pedale. Entendu juste une fois a date.
Typique du squeal de clutch bearing, il disparait des qu'on appuie legerment sur la pedale.

Oh! comme le gars au US, avec ce bruit le dealer a pu confirmer que c'était le bearing et a tout remplacé sur garantie...!

[PaulMtl]

En effet, confirmation de probleme de bearing chez le dealer aujourd'hui.
Donc remplacement de bearing sous garantie a moins que la clutch soit finie, ce qui me surprendrait grandement.
Je me suis quand meme fait sortir en premier qu'un probleme de bearing peut etre cause par la poussiere de la clutch et que la clutch c'est jamais garanti et ce ne serait pas garanti...

Il reste qu'un mauvais bearing peut aussi cause une usure premature de la clutch. Donc, des que le bearing est fini, tout devrait passer sur la garantie. Aux E-U, dans le cas de bearing, ils n'ont pas l'air de se faire chier a juste remplacer le bearing, ils remplacent tout.

[chevwrx]

En effet, confirmation de probleme de bearing chez le dealer aujourd'hui.
Donc remplacement de bearing sous garantie a moins que la clutch soit finie, ce qui me surprendrait grandement.
Je me suis quand meme fait sortir en premier qu'un probleme de bearing peut etre cause par la poussiere de la clutch et que la clutch c'est jamais garanti et ce ne serait pas garanti...

Il reste qu'un mauvais bearing peut aussi cause une usure premature de la clutch. Donc, des que le bearing est fini, tout devrait passer sur la garantie. Aux E-U, dans le cas de bearing, ils n'ont pas l'air de se faire chier a juste remplacer le bearing, ils remplacent tout.

Bon enfin!!

Poussière de clutch!!?? hahaha ils disent vraiment n'importe quoi pour pas payer...
Moi je repousse mon rdv pour l'entretien A de 30000km, je suis à 29000km...en attendant je me gâte comme si rien n'était et ça le fait plus ou moins...?

Je vais m'arranger pour que ça soit évident d'ici là, road trip de vacance...

[PaulMtl]

Depuis le vendredi, ca ne l'a pas fait une seule fois. Et sur Nasioc il y a du monde pour qui ca a eventuellement arrete de le faire.
Mais je pense que meme quand ca ne le fait pas de facon evidente, ca cotinue de maniere plus subtile. Aprs un pull, meme s'il n'y a pas de vibration, le feeling dans la pedale n'est pas toujours le meme. Elle est plus ou moins dure et c'est plus dur de bien shifter tant que ca ne se replace pas.

[chevwrx]

Depuis le vendredi, ca ne l'a pas fait une seule fois. Et sur Nasioc il y a du monde pour qui ca a eventuellement arrete de le faire.
Mais je pense que meme quand ca ne le fait pas de facon evidente, ca cotinue de maniere plus subtile. Aprs un pull, meme s'il n'y a pas de vibration, le feeling dans la pedale n'est pas toujours le meme. Elle est plus ou moins dure et c'est plus dur de bien shifter tant que ca ne se replace pas.

Ouais je peux dire que le smooth des shift à changé...

La clutch qui est plus dur est la 1e affaire que le master tech à remarqué à l'essais routier, moi je me suis habitué sans vraiment m'en rendre compte...mais dans le traffic j'avoue que ça peux devenir pénible...j'imagine pas une Stage 1,2 ou 3!

Well, je vais devoir faire ouvrir ça à 30000km! J'ai pas le goût de l'apprendre à la dur avec une transmission fini une fois hors-garantie...

[PaulMtl]

Problème de retour ce matin.
Mais une fois qu'on le sait on remarque d'autre affaires. Il y a des moments ou ce n'est juste pas possible de shifter smooth. Le feeling dans la pédale, sans vibration, est juste un peu différent. La pédale semble même plus molle des fois.
C'est vraiment fatiguant.

[yaya]

Problème de retour ce matin.
Mais une fois qu'on le sait on remarque d'autre affaires. Il y a des moments ou ce n'est juste pas possible de shifter smooth. Le feeling dans la pédale, sans vibration, est juste un peu différent. La pédale semble même plus molle des fois.
C'est vraiment fatiguant.

Si tu passe au Rackultra des fois, j'aimerais que tu essaie le mien...

[chevwrx]

Je commence à comprendre pourquoi j'ai vu un WRX se faire poser une transmission STI 6 vitesses au Lachute...si c'est un membre, j'aimerais bien lire là-dessus!

Sinon, je me dis qu'il serait pe bon d'avoir le kit bearing/sleeve (posté plus haut) en main une fois que c'est ouvert...

Faut je test le service Subaru... mais si je m'impatiente je m'en vais chez Swapshop avec le kit sur ebay pis je fais poser ça à mes frais, la parti clutch est pas garantie anyway!

option 1 ($):

Transmission Clutch Case Saver Kit

http://www.ebay.com/itm/200819802129?ss ... 1497.l2649" onclick="window.open(this.href);return false;

option 2 ($$):

Clutch kit Exedy OEM du MSC (Mike)

option 3 ($$$):

transmission STI 6 vitesses

[Mighty Max]

En effet, confirmation de probleme de bearing chez le dealer aujourd'hui.
Donc remplacement de bearing sous garantie a moins que la clutch soit finie, ce qui me surprendrait grandement.
Je me suis quand meme fait sortir en premier qu'un probleme de bearing peut etre cause par la poussiere de la clutch et que la clutch c'est jamais garanti et ce ne serait pas garanti...

Il reste qu'un mauvais bearing peut aussi cause une usure premature de la clutch. Donc, des que le bearing est fini, tout devrait passer sur la garantie. Aux E-U, dans le cas de bearing, ils n'ont pas l'air de se faire chier a juste remplacer le bearing, ils remplacent tout.

A tu regarder le bearing,surtout de voir la partit qui glisse sur le shaft de la transmission,s'il y a une usure egale
Et aussi regardez le shaft de la transmission voir s'il y a une usure

Si le bearing glisse pas bien sur le shaft,il ne fera pas long et ne donnera pas un bon feeling non plus

[scooby_doo]

La tranny de sti est pas la solution


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[AlCo]

la sleeve regleras pas le probleme!