Question choix de pneus

[activchange]

Je vais m'acheter des pneus pour mes rous d'origine de wrx 2006....J'ai un deal sur des Dunlop sp sport signature, direzza dz 101 et des goodyear eagle f1 ass. 2.
Alors, ma question a 100$: lesquels serait les plus fiables selon vous?? D'apres des reviews, les Dunlop sont pas terrible, mais les Goodyear sont pas mal plus cher....Mais a 50% de rabais.....
Merci!

[pyrocyborg]

À 50% de rabais, je dirais que la différence de prix est "moins élevée"... donc ils ne sont peut-être pas si chers que ça (si c'est vraiment 50% de rabais, ça tombe à quoi 150$ par pneu?)

Anyway, comme pour la plupart des trucs, on a ce pourquoi on paie.Pour ma part, mes pneus sont cheaps, et je n'irai jamais dire qu'ils sont de très grande qualité. Bonne adhérence sur sec et mouillé, mais c'est bruyant comme le maudit. J'aurais aimé avoir mieux, mais j'aurais dû payer le double car je n'avais pas de deal à ce moment là...

En ce moment, étant donné que je pense qu'ils sont en "clearance", ça vaut la peine de prendre les F1. Ils sont assez incroyables à mon avis pour le prix.

[mecanofred]

j'ai vu les dunlops aujourd'hui signature... vraiment nice comme pneu... très large... protège bien les mags... super le look.... pour te donner une idée c'était du 245 et c'était facilement 3/4 à 1 pouce plus large de bande de roulement que les continentals qu'ont remplacait.... par contre si la différence est minime j'irai pour les direzza.... tu vas avoir la même chose bande large et protège bien le mag.... si tu pousse pas comme sur une track.... je crois bien que tu sera pas décu des Dunlop.... pour les goodyear.... tu as surement mieux dans les même prix.... hankook... yoko.... toyo....

[activchange]

Finalement je ne prend aucun de ceux la...Je vais essayer des Falken vue un meilleur deal de un de mes amis...Ont vera quesque ca donne....Merci pour les comments....Juste comme ca, les F1 valent environs 300$ ch.....Faque le deal etaint pas mauvais quand meme!!

[activchange]

Si je comprend bien le post sur les grandeurs par rapport a la largeur de ma roue, je peut mettre du 225 de large meme si c'est 215 stock???

[pyrocyborg]

Si ta roue fait 7 pouces de large, tu peux aller vers du 225 en étirant un peu. La taille optimale demeure environ du 205 ou du 215 pour un mag de 7 pouces, mais y'a du monde qui met du 235 dessus alors je m'en ferais pas trop avec ça... Si ce n'est pas déjà fait, vas jeter un coup d'oeil au post que Silverfox a fait là-dessus : http://www.montreal-subaru-club.com/vie ... 5&t=110116" onclick="window.open(this.href);return false; . C'est des mesures basées sur des moyennes mais ça représente les choix "safe": tu peux y déroger, mais personne ne peut garantir de résultat optimal.

Sinon Falken tu peux pas vraiment te tromper. Tout est une question de prix aussi on s'entend à savoir si on a mieux pour le prix ou non. À 50% de rabais, je considère les F1 une option très intéressante. Est-ce qu'ils valent 300$? Peut-être que oui, peut-être que non... mais à 150$ pour du 225/45R17, je cracherais pas dessus considérant que pour 50$ de moins, tu te retrouves généralement avec des merdes comme les miens.

Anyway, comme tout achat, ça vaut la peine de comparer. Après tout, c'est ce qui va faire demeurer sur la route, alors c'est un choix important si tu penses pousser le char un peu dans les courbes!

[activchange]

Merci!!! J'avais lu ce post justement, ce qui m'a fait realisé que je pouvais mettre du 215 ou 225....C'est bien 7 ou 7.5 pour WRX 2006?? Je me rappel pas....

[pyrocyborg]

Je suis porté à croire que c'est du 17x7 offset 55, surtout s'il y a du 215 dessus !

Tiré de wiki, j'ai pas de meilleure source pour l'instant:

2006 Impreza WRX models gained some chassis and braking system enhancements. On sedan models, aluminum front suspension lower A-arms reduced unsprung weight. (The rear suspension gained forward aluminum lateral links in the 2005 model year.) The steering rack was updated for improved steering feel and the steering rack ratio was changed to 15.0:1. On all WRX models, 7-spoke 17 x 7-inch (180 mm) aluminum-alloy wheels replaced the previous 5 spoke 16 x 6.5-inch (170 mm) wheels. Tires were 215/45ZR17 versus 205/55R16 before.

Tu pourrais aller vers du 225 si ça te dérange pas de dépenser un p'tit peu plus de gaz (peut-être 5% de plus étant donné la résistance supplémentaire au roulement). Anyway, qui dit un peu plus de résistance dit aussi que tu vas le gagner en adhérence, et c'est un faible prix à payer pour une meilleure sécurité en virage.... Faut juste pas virer fou avec la largeur des pneus non plus car à un certain moment, tu as beaucoup plus d'effets "négatifs" que ça en vient totalement contre-productif, surtout si la voiture n'a pas été prévue pour avoir une largeur si intense (par exemple, du 285 sur un WRX ) pour une utilisation quotidienne.

Pour ma part, sauter du 205 au 225 a procuré une perte d'économie d'essence de pratiquement 10% quand je roule à plus de 110 km/h. C'est sûr que j'avais des pneus OEM alors c'était pas très hot en partant point de vue performance, mais le feeling de route n'est plus du tout le même et c'est en partie dû à la largeur supplémentaire: je considère que c'est un compromis que l'on doit faire.

[mecanofred]

juste de même je run du 225... aucun problème.... meilleur confort aussi.... car j'ai gardé du 45 et la différence au speedo est minime... plus jolie sur le mags... et meilleur surface de contact... donc meilleur adhérence... go 225/45...

[pyrocyborg]

juste de même je run du 225... aucun problème.... meilleur confort aussi.... car j'ai gardé du 45 et la différence au speedo est minime... plus jolie sur le mags... et meilleur surface de contact... donc meilleur adhérence... go 225/45...

Effectivement, la différence au speedo doit être d'environ 1.3%...