Couper ses springs, les vraies réponses

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Dan the man
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Couper ses springs, les vraies réponses

Message par Dan the man »

Etienne_L a écrit :
Dan the man a écrit :
Etienne_L a écrit :Couper des springs sérieux :-| ??
Cest necessaire? Serieux?:looking:
Non j'arrete :lol:
:wink:
2002 WRX wagon
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bobbey
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Re: Couper ses springs, les vraies réponses

Message par bobbey »

Dan the man a écrit :
Etienne_L a écrit :
Dan the man a écrit :
Etienne_L a écrit :Couper des springs sérieux :-| ??
Cest necessaire? Serieux?:looking:
Non j'arrete :lol:
:wink:
Jai vu un gars qui avait couper ses spring et ca marchais m'comprend tu:

http://www.youtube.com/watch?v=EMLey3Qd ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
00 2.5 rs with Wilwood Sold :(
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Dan the man
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Message par Dan the man »

:lol:
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Re: Couper ses springs, les vraies réponses

Message par Etienne_L »

:lol:
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Couper ses springs, les vraies réponses

Message par sierra116 »

Pourquoi un spring coupé a tendance a débarquer et pas un spring plus court (droppé) ??
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Dan the man
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Message par Dan the man »

sierra116 a écrit :Pourquoi un spring coupé a tendance a débarquer et pas un spring plus court (droppé) ??
D'apres moi c'est a cause du spring rate qui est changé, ce qui fait qu'un spring devient beaucoup plus raide et fait un effet de rebon, donc le spring lève avec l'extention du strut et ne retombe pas en place!!

**ceci n'est qu'une theorie, non fondée!!**
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Swatch
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Re: Couper ses springs, les vraies réponses

Message par Swatch »

Un ressort, la partie qui repose dans l'assiette a une forme précise. En coupant ça, la partie qui s'assoie prend le bord.
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Message par Dan the man »

Swatch a écrit :Un ressort, la partie qui repose dans l'assiette a une forme précise. En coupant ça, la partie qui s'assoie prend le bord.
J'avais coupé mes springs a partir d'en haut pour cette raison precise et ca debarquais quand même!!!
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Re: Couper ses springs, les vraies réponses

Message par Swatch »

La partie du haut aussi a une forme particulière.
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Re: Couper ses springs, les vraies réponses

Message par carotman »

Couper un spring va en effet le rendre plus dur, simplement parce que chaque spire va se comprimer d'avantage étant donné qu'il y en a moins pour faire le travail.

Le problème avec les springs coupés c'est que ceux qui le font n'ont pas une cenne et n'installent pas un shock qui est adapté au nouveau ratio de rebond. En fait, la plupart gardent leurs shocks d'origine...

Si tu as un shock avec un rebond ajustable, tu pourrais t'arranger pour éliminer cet effet. Il resque que la forme du spring est changée et il est possible qu'il débarque s'il est trop court. Si le spring n'est pas lousse une fois installé sur l'auto en pleine extension, il est très peu probable qu'il sorte de son trou par exemple.
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vendetta81
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Message par vendetta81 »

^^^^
Off topic On: @ carotman: CAQ??

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