transmission huile hypoi c et synchromesh (flamesuit on)

[christ_himself]

je me suis clacher 4 heure de lectures et lut tout ce qui a été écrit sur le forum et sur nasioc

voiture : wrx 04 148 000 miles

probleme 1 rentre mal en haut de 2 km/h et la 3 fais des petit kick back quand on shift over 4000 rpm

solution envisager:

wallmart Castrol Hypoy C 80W90 3 litres

et le reste avec de la synchromesh de gm pour mes synchro

j'ai vue le scottys mix


j'ai aussi vue les résultat de test en laboratoire sur le scotys mix sur nasioc



je suis de sherbrooke

donc est-ce que je devrais essayé juste de la 80w90 et si sa fait pas flusher et essayer avec de la synchromesh en partie?

ou y aller direct avec un mix


ou me tenir loin du mix

[MARS1]

C'est dure a dire.....des tests faits, le mix etais superbe sur certains, et d'autres disais que l'huile GM etais pas compatible et detruisais les syncros beaucoup plus vite...



Je sais que la Hypoy C fais une excellente job, j'irais directe avec ca sans prendre de chances....

Mais je sais que d'autres ici vont avoir leur mot a dire....

[christ_himself]

merci mars j'ai plusieurs gars que je connais qui roulais la gm tout court je comprend très bien pourquoi elle n'est pas bonne seule pour nos transmission

perso jetait pas trop pour les mix mais a 236 000 kilo elle a déjà donné le meilleur d'elle meme

les produit red line son rare a trouver et ce qui fait que sa shift bien c'est pas la shockproof

donc c'est pour quoi je me disait .7 litre de gm et le reste de hypoy c ça aurais pus etre "correct"

[RFLX]

Moi si j'étais à ta place j'irai pour le scottys mix, tu sais à quoi t'attendre pis t'as rien à perdre

[christ_himself]

j'ai vue les résultat de l'huile analyser dans différent lab (je cherche toujours le post sur nasioc) et le tôt de silicone et de fer dans l'huile dépasser 10 000 killo est inquiétant....

de plus de la redline a sherbrooke je trouve sa ou?

dans le scotty mix ce qui fait bien shifter c'est la synchromesh

[MARS1]

Redline est dispo pour ceux qui commandes chez Keystone, check les Docteur du pare-brise...

Sinon, tu la fais shipper de MOntreal, y'a pleins de shops qui ont ca stock ici.

[christ_himself]

je crois que je vais jouer safe et y aller 3.7 litre castrol hypoy c et si c'est pas assez en flusher une partie et rajouter de la synchromesh

[RFLX]

tu l'acheter sur le web et te la faire shipper

[steph z-24]

Le taux de fer dans l'huile est causé a 100% par la synchromesh, cette huile la n'offre a peut pres aucune protection contre les pression extreme que l'on retrouve sur l'assy pignon couronne du front diff dans les transmission subaru. On a deja usé des pignon couronne en moin de 2 sessions de 20 minute de course a sanair et st eustache avec une mecanique de 165hp.

Plus ca use plus ca vas user car les particule d'acier vont accentué l'usure.

Personnelement une cuillere de syncromesh dans l'huile c'est une cuillere de trop... La tribologie c'Est deja assez complexe comme ca que de piffer des mix je n'y crois tout simplement pas.

t'as le choix soit tu l'endure comme ca ou soit tu repare, anyway si tu mix tu vas devoir reparer bientot de toute facon...

[christ_himself]

une question par contre : qu'est ce qui fait que dans un gm les gear n'use pas aussi vite? les metieux utilisé?

la synchromesh n'est pas dommageable sur les métaux jaune au dire du fabriquant

les gear on besoin de viscosité et de protection et les synchro de friction

qu'est ce qui est si différent dans une transmission de gm pour que les gear tuff une huile aussi peu protectrice

[mart290]

redline a sherbrooke====carquest rock-forest peuvent en avoir

[christ_himself]

merci mart je vais arreter les voir

[steph z-24]

une question par contre : qu'est ce qui fait que dans un gm les gear n'use pas aussi vite? les metieux utilisé?

la synchromesh n'est pas dommageable sur les métaux jaune au dire du fabriquant

les gear on besoin de viscosité et de protection et les synchro de friction

qu'est ce qui est si différent dans une transmission de gm pour que les gear tuff une huile aussi peu protectrice

une huile qui serait rough sur les metaux jaune ne peut pas aller dans une transmission syncro car il y en a beaucoup...

Souvent les transmissions normale ont 2 huile: 1 dans le housing du diff et une autre dans le gear housing

[christ_himself]

sa explique beaucoup de chose