Usure inégale des plaquettes 4 pots subaru et brembo

DAHU · Message par **DAHU** » mar. août 16, 2011 12:02 pm

Étant donné que je déteste passer pour un cave, je veux vérifier avec vous si c'est moi qui est dans le champ...
Mes trois subaru et 4 kits à 4 pots on fait la même choses. Le côté chauffeur use plus vite et le pad intérieur du côté chauffeur usure encore plus vite...
De souvenir, on m'avait dit que c'était normal puisque que la pression est plus forte de ce côté puisque plus près du booster...

Oui Non peut-être ? Votre expérience serait apprécié...

mecanofred · Message par **mecanofred** » mar. août 16, 2011 12:38 pm

si tout travaille bien... rien de jammé (pin, piston, etc...) ca devrait user en principe également.... ou presque.... un grosse différence indique un problème.... pour l'histoire tu plus près du booster... ca devrait être faut, car en principe les constructeurs mettre la même longeur de tuyau entre gauche et droit... l'excédent étant sous la forme d'une boucle (spiral) côté chauffeur....

DaRk_STi · Message par **DaRk_STi** » mar. août 16, 2011 1:03 pm

j'ai le même problème que toi sur le mien, j'ai du mettre un de mes vieux pad en attendant de trouver mon prochain système (celui intérieur coté chauffeur était au métal, pourtant le reste est ok)

Kolia · Message par **Kolia** » mar. août 16, 2011 1:18 pm

Trail braking d'in sorties d'autoroute les boyz ?

jefars · Message par **jefars** » mar. août 16, 2011 1:21 pm

Kolia a écrit :Trail braking d'in sorties d'autoroute les boyz ?

+1

quand tu tourne a droite la roue conducteur fait plus de tour que la roue de droite.

on tourne beaucoup plus souvant a droite sur nos route...

et a cause de la forme du caliper et a l'endroit ou la hose entre dedans, la partie interieur use un peu plus vite !

DAHU · Message par **DAHU** » mar. août 16, 2011 8:41 pm

Kolia a écrit :Trail braking d'in sorties d'autoroute les boyz ?

Ouin, je pense pas... "chjtu si gros ke ça ?" Je freine en ligne droite jusqu'à l'entrée, alors je pense pas... met ça se peu.

d'autre feedback ?

tom · Message par **tom** » mar. août 16, 2011 11:28 pm

j ai jamais eu ca avec mes 4 piston
ce serais pas un manque d'entretien qui fait que le coté le plus exposé au sel hivernal(coté conducteur) ai tendence a jammer avant l autre...

-Johnny- · Message par **-Johnny-** » jeu. août 18, 2011 12:54 am

doesn't the abs module..block act as hub to proportion every corner? (regardless of pump working)

guide pins are pitted/corroded>?

Kolia · Message par **Kolia** » jeu. août 18, 2011 7:04 am

No guide pins on 4 pistons calipers. It's mounted rigidly to the knuckle.

mecanofred · Message par **mecanofred** » jeu. août 18, 2011 7:34 am

Kolia a écrit :No guide pins on 4 pistons calipers. It's mounted rigidly to the knuckle.

c'est un peu faux... il y a une pin au centre... moi elle commence à jammer après 1 an et les pads ne doivent pas coincer dans le caliper....

Kolia · Message par **Kolia** » jeu. août 18, 2011 8:44 am

Photo ?

Pcq les 4 pots Suby pis les Brembo que j'ai eu (STi pis Z) n'avaient pas rien de mobile au caliper. (a part les pistons evidement)

Antho303T · Message par **Antho303T** » jeu. août 18, 2011 9:56 am

y'a rien de mobile non plus.
C'est juste une guide pin pour les pads.

DaRk_STi · Message par **DaRk_STi** » jeu. août 18, 2011 10:59 pm

Antho303T a écrit :y'a rien de mobile non plus.
C'est juste une guide pin pour les pads.

tu parle des 2 pins qui retiennent le ressort si on peut dire??

Antho303T · Message par **Antho303T** » ven. août 19, 2011 11:07 pm

oups!!
2 c'est vrai.

mecanofred · Message par **mecanofred** » sam. août 20, 2011 8:01 am

les 2 petites pins qui tienne le resort oui... ca peut jammer.... mais les pads dans le caliper doivent bouger aussi.... si ca coince... elles ne reviennent pas à leur place..... bref moi ca use assez également....