Installation de pads sur LGT ?

[nka]

Petite question simple... j'ai changer plusieurs pads sur des ti vehicule "plus cheap", mais les pads de mon legacy on un espece de "crochet" que j'ai jamais vu, j'l'accroche sur le bord (genre #10 dans l'image en bas) ?




J'ai regarder un packet de how-to sur internet... aucun avais les foutu crochet sur leurs pads... !

btw, j'suis en standby... il commence a pleuvoir

[nka]

au pire, j'va porter attention a quand j'Va demonté l'autre bord, mais ca serai bien a savoir d'avance! :p

[dadydan]

Tient, jette un oeil la dessus, plus particulierement a 2.30 minutes...
http://www.youtube.com/watch?v=axSa9dWCcQo" onclick="window.open(this.href);return false;

[nka]

ya pas le ti "hook" que je parle, j'aurai du le prendre en photo!

btw, j'ai checker l'autre bord, c'etait dans le trou (ou la coche) la plus proche du disque.

[legacygt02]

pad a lenvers..??!! ils sont juste pour dire différent, facile a inverser.

[djulius]

ça ressemble à ça? (peut être fixé autrement) c'est l'avertisseur d'usure de frein

[nka]

nah... c'pas ca non plus

attends un peu, j'va aller faire un tour, il l'avais sur les vieux pads aussi!

[nka]

http://www.hostpic.org/images/132011_05_21_15.41.04.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

edit: La photo est grosse un peu, donc j'Va juste mettre le link.

C'est les crochets que l'on voit a droit completement.

J'avais jamais vu ca avant, j'connais bien le stopper et les autres gogose du genre.

[djulius]

je suis pas mal sûr que c'est un "anti-flacottage". c'est un ressort qui permet que les pads soient assez lousse pour bien glisser, tout en les empêchant de cogner en bougeant de haut en bas

[nka]

ca ferai du sens effectivement!

Y'avais pas cte petite feature la sur mon civic!

[MARS1]

anti-seize...ils aident les pads a "decroches"...apres avoir eu des cas de calipers qui jammait(jamais vu ca sur une LGT...? !lol!), une nouvelle "feature" as ete ajoutee....

Tous les "nouveaux" pads sont comme ca....meme les aftermarkets!

[nka]

Le probleme, c'est que j'pense que l'ancien proprio etait trop pauvre pour faire l'entretien... donc meme apres avoir fait un peu un "clean-up" l'an passé chez Subaru, le mal etait deja fait (rouille pogner sur les pistons et slider-pin tres mal lubrifier), meme le gars me la confirmer "J'pas sur que ca va toffer... mais essaie le !". Les piston rushais un peu et sortait pas necessairement egale.

Cette année, ca me tentais pas de gosser, j'ai changer les deux pour du rebuild. En arriere, ca semble OK, donc j'ai juste re-lubrifier! Et oui... j'met de l'anti-seize / graise / huile dependant des endroits !