Le Projet *22B* a JeFArs (VENDU/SOLD)

[jefars]

vla un petit goodies:

Impreza 22B brochure & press release

http://www.type-ra.co.uk/pdf/22b.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.type-ra.co.uk/pdf/22b-press.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

et:
(pour faire patienter, ca fait du bien. lol )
http://www.montreal-subaru-club.com/vie ... 49&t=82093" onclick="window.open(this.href);return false;

[jefars]

Aluminium front lower arms
+ Backglass STI JDM (avec Wiper)

sont a la maison, il manque plus grand chose, pour dire que cette 22B "Repliqua" aura tout les part unique d'une vrai 22B.

[guiguilandry]

c tu pas beau ca une back glass jdm... moi ca ma permis de macheter mon front bumper us... ca fait 2 heureux

[jefars]

http://www.carsales.com.au/all-cars/pri ... 846%201570" onclick="window.open(this.href);return false;

[jefars]

Il est dans le garage...

on le stip et le met sur la rotissoire dimanche prochain !

[jefars]

Belle petite photo avec ma Helper !

[jefars]

j'ai recu le fender badge aujd'hui.

[jefars]

Quelqu'un sait ou trouver des portes de coupe en fibre avec door guard strips removed ?

[B2R]

pas deja striper se char la ?

sa prend pas 1 semaine stripper un char ?!!

[jefars]

lol, Le 15, ce dimanche on strip ca, je sais que c'est la fete de ta douce, mais bon, tes les bien venu...

[jefars]

Bon on se rappelle des souvenirs, sur le rebuilt des pieces qui etait prevue pour la 22B.

Le moteur de mon ancien projet, (il etait supposé aller dans la 22B, mais changé d'idée je vien de le vendre pour un setup OBD2)

ENGINE:

Le pourquoi:
J'ai toujours ete fan de la 22B, un EJ22K de pres de 280hp et 265lb troque ferais bien mon bonheure
Je me suis donc inspirer de la 22B et j'avais donc opter pour une base de EJ22T, mais Finalement changement de plan.

Pourquoi:
La 22B avait comme moteur un EJ22K. (moteur STI *JDM),
le EJ22K etait en gros un EJ20K (STI V4 JDM 9/96~9/98 ) avec un Block de EJ22T (Legacy turbo 89-94 JDM - 91-94 USDM). le block du EJ22T est close-deck, (comme le EJ22K).

note: le STI V4 et le V3 est pratiquement identique en tout point.

note: The Type RA (marketing has made usage of the RA acronym in various ways; Record Attempt[1] is the current usage. "R = Racing, A = Group A, (sitation:le RA rare comme de la marde de pape) (bref c'est une version plus evoluer, plus de course)

Comme le proto WRC de la 22B en 97 etait 2.0L j'ai opter pour un STI V3RA

pour plus d'info:
http://www.montreal-subaru-club.com/vie ... 26&t=53393" onclick="window.open(this.href);return false;

et le comment/quoi :

un beau STI version 3 ra rebati en neuf de la base par PY_FOUETTE, crank de version 3 neuf, gasket et seal neuf de partout, timing belt FLAMBANT, etc etc...

le v3 commencé a démonté :


quelque minute plus tard :




Un des coupable !


diagnostic : trust bearing trop serré, et bearing de crank trop slack... le moteur devait donc cogné sur le crank ! Au moin ca fait bcp moin de dommage!!! les rod sont super belle, pis c pas mal moin d'ouvrage a nettoyer...

La boite des remplacant + crank OEM neuf de subaru japan.. outch les $ :


Fin de la soiree 1 pour PY:


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le crank et rod plastiguagé prets a retourné dans le block :


l'intake sorti du four wrinklereddé:



EGT dret a la sorti du #3 !!! :




Voici la petite liste du beau travail que PY avait fais sur mon 1er impreza (le 22B sera le 2ieme) :

Il a fait tout le Swap moteur dans mon impreza:
Moteur STI version 3 RA rebati en neuf de la base...
Le moteur cognait sur le crank, diagnostic: trust bearing trop serré, et bearing de crank trop slack.
Le moteur a ete: dé-sassemblé, nettoyer, mesuré, et réassemblé dans les regle de l'art. 1,8 millieme de clearance partout.
un crank de version 3-4 OEM neuf de subaru japan
PHASE 1 MIDDLE TRUST STI JDM , pré 98
Race bearing ACL
gasket et seal neuf de partout.
l'intake repeinturé vht wrinkel rouge au four comme neuf.
swap du x-member et autre, mais manquait les braquet pour la swaybar Av.
installé la ligne: down-pipe de STi avec un Turbo back WRX.
posé la fuel pump STi , fitté les hose a power steering, changer le cable a gaz.
Il a installé mes gauge Boost et EGT dret a la sorti du #3 et checké ma clutch.
droppé une timing belt FLAMBANT.

Il a fait tout le fillage pour fiter le moteur et l'ECU V3 avec mon fillage de TS99 :






Produit final:

[jefars]

Bon on se rappelle des souvenirs PART 2, sur le rebuilt des pieces qui vont aller dans le 22B.

Drivetrain:

Le pourquoi du 4.111:

22B ->
Transmission 5-spd manual, four-wheel-drive, sintered twin clutch, shot peened gears.
Rear viscous LSD (2-way 4-pinion)
Driver controlled center differential (DCCD)
Gear Ratios 1st 3.083
2nd 2.062
3rd 1.545
4th 1.152
5th 0.825
Reverse 3.416
Final Drive 4.444
Super-quick shift linkage

----------------------------------------------------

juste pour m'amuser...

gear ratio * final drive = total ratio

real 22b ratio ---------------> (22B Ratio * 4.111 ) -> (*3.9)
3.083*4.444= 13.701 -> 13.701/4.111=3.332 > 13.701/3.900=3.513
2.062*4.444= 9.164 -> 9.164/4.111=2.229 > 9.164/3.900=2.397
1.545*4.444= 6.866 -> 6.866/4.111=1.670 > 6.866/3.900=1.761
1.152*4.444= 5.119 -> 5.119/4.111=1.245 > 5.119/3.900=1.313
0.825*4.444= 3.666 -> 3.666/4.111=0.892 > 3.666/3.900=0.940 (c'est court)

JDM Impreza WRX STi RA MY95: 1.000 3.900
TY752VB3EA
3.454 = 13.471
2.333 = 9.099
1.750 = 6.825
1.354 = 5.281
0.972 = 3.791 (c'est court)
DCCD (35:65)

USDM:

sti:3.900 6vit
3.636=14.180
2.375=9.262
1.761=6.868
1.346=5.249
0.971=3.787
0.756=2948

xt:4.444
3.166=14.070
1.947=8.652
1.366=6.071
0.972=4.320
0.738=3.280

version 3: 4.444
3.166 (3.083 Type R/RA)
1.882 (2.062 Type R/RA)
1.296 (1.545 Type R/RA)
0.972 (1.151 Type R/RA)
0.738 (0.825 Type R/RA)

leg-rs-forester:4.111
3.454=14.199
2.062=8.477
1.448=5.953
1.088=4.473
0.780=3.207

STi Version 1et2 :4.111

3.454=14.199
2.333=9.591
1.750=7.194
1.354=5.566
0.972=3.996 (c'est tres court)

JDM impreza WRX 93: 4.111
3.454=14.199
2.062=8.477
1.448=5.953
1.088=4.473
0.825=3.392 (c'est court)

wrx:3.900
3.454=13.471
1.947=7.593
1.366=5.327
0.972=3.791
0.738=2.878

2.2:3.900
3.545=13.826
1.947=7.593
1.366=5.327
0.972=3.791
0.780=3.042


PS: a des peanuts pres, on peut dire que la tranny sit usdm est tres similaire a celle de la 22B mais avec une 6ieme en plus. La WRX a le meme ratio de merde que ma vielle TS et les leg.-RS-forester on un bon petit ratio entre les 2... plus sport mais pas trop court, et suportable pour la grande route. (economie d'essence). et un jours je swaperais un 6speed.

les version 3 &+ etait 5mt 4.444
et le 6vit. arrive avec la version 7

------------------- EDIT -------------------
Gear Ratios

22B:4.444
1st 3.083
2nd 2.062
3rd 1.545
4th 1.152
5th 0.825

leg-rs-forester:4.111
1st 3.454
2nd 2.062
3rd 1.448
4th 1.088
5th 0.780

C'est le setup le plus proche (USDM), mais en 4.111 au lieu du 4.444 (mais ca se mod au besoin..)

Mais sinon, la 22b a carement une tranny de V3-4-5-6 RA c'est tout le même ratio

Le rebuilt:

bearing:
http://www.montreal-subaru-club.com/msc" onclick="window.open(this.href);return false; ... hp?t=91786
cleaner:
http://www.montreal-subaru-club.com/msc" onclick="window.open(this.href);return false; ... hp?t=92041
ajustement:
http://www.montreal-subaru-club.com/msc" onclick="window.open(this.href);return false; ... hp?t=92027


Les etapes:

on demonte








les nouvelles pieces


on netoye au diesel !





les custom tool












-------------------------
edit:
-------------------------
-------------------------

un autre petit update:




bon comme promis des photos:

le produit final


la queue avec DCCD (Center Diff.)










Front Diff




a Gauche un center Diff VLSD *(visco) & a Droite A clutch electronique (DCCD)


Un autre Upgarde j'en ai profiter pour swaper le spring one-way interne pour le shifter pour un two-way. (comme cela je peux enlever celui a l'exterieur).




info:
http://www.montreal-subaru-club.com/vie ... 28&t=92405" onclick="window.open(this.href);return false;

la suite surement demain: (je vais Updater le poste)

[Inferni]

lache pas ça s'envient bin!!! Super beau projet!!

[Pykar]

Bon, à part blablater sur des chose qu'on sait déjà.... Ça avance-tu ce projet là!

[jefars]

lol, Le 15, ce dimanche on strip ca, mais bon, si tu veux t'es le bienvenu...