Montreal Subaru Club

Bon, ca fati un petit bout que je voue entant parler de vos clutch qui glisee a genre 30 000km- 40 000km. Je me disait que mon tour etaient pas ben loin.

Hier a 28 900KM je roule 100 sur la 25 sud. Je pese un peu sur la gas pour changer de voie, les RPMs monte a 3 500, la vitesse monte pas.

Les dealers est ce que ils changent ca sur la garantie?

John

je pense pas que c'est garantie, moi la mienne a commencer a 25 000km et c'est la clutch PCR qui est dedans maintenant

comment as-tu dealer ca avec ton conces.
ex: la clutch OEM vaux 400 $ , la clutch PCR 500 $ .....ca t'as couter 100$ de ta poche ???

P.S. je sais les prix sont fictifs , les prix sont fictifs...c'est pas vrai !

Hehe JF.. notre clutch avec pressure plate, cest 449$

Pour Martin, bien je peux repondre pour lui.. Il a TOUT payer de ca poche.. hehe le dealer ne payeras jamais pour des pieces qui ne sont pas subaru.. ca cest sur..

J-F je pense pas que c ca que martin veux dire , il dit quil a mit une bonne clutch dedans son char et quil a débourser au total pour avoir la paix...non?

ok..ben la page a été afficher sans la réponse a mike et la jai reply comme polus tard ...faque ...quand jai relu mon reply..mike avait répondu...

jai tu lair fou moé coup-donc!!!

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avoir lair fou sa pogne avec les filles , parce qu'elle trouve ca cute, bon!

c Garantie en autant que ton disk est pas bleu bord en bord.. (Toastée) ..

mais si ta clutch glisse.. c dur de pas la toaster ... tk.. my 2 cents.

ouais c'est ca, de toute facon le concesionnaire ne change pas les clutch sous la garantie (je crois) en tk le mien voulais pas c usure normale pour une clutch qui vaut pas de la marde



la PCR moi je l'aime bien elle tient bien comparer à l'autre.

en passant d'origine c'est 450$ en tout la clutch plus installation c'est le prix que valleyfield m'avait donner

C'est pas benben constant comme clutch celle d'origine, à matin, j'ai fait 1-2-3-4 au fond départ arrêté (fallait ben, j'embarquais sur une voie rapide ) pis elle pognait comme elle a jamais pogné! À chaque fois que je déclutchait, ca poussait comme si un 10 roues me rentrait dans l'derrière (allez pas mal interpréter ce que je viens de dire! ) Pis y'a d'autres fois où j'ai l'impression qu'il y a un lag dans le système de clutch ou chépas quoi... pis elle se relâche pas assez vite pis à glisse.

Y'as-tu un système dans notre clutch hydraulique qui s'occupe de ne pas faire relâcher la clutch trop vite?? Moi j'avais un shock sur le levier de la clutch après la transmission sur mon autre char qui avait pour but de ralentir la vitesse que la clutch est relâchée... (pas besoin de vous dire qu'ya r'volé quand je l'ai découvert )

Vive les clutchs à CABLE des TS.......


bruno.....

En passant les TS ont une clutch hydrolique.
Je sais de quoi je parle!!!
Mon systeme hydrolique a déjà fait défaut!!!
Moi j'ai une TS 2000.

Haaaaaaaaa! Moi j'ai un TS 2.2 1999 et c'est à câble.!!! Donc je présume que c'était la dernière année....!!!


bruno.....

bruno a écrit : Haaaaaaaaa! Moi j'ai un TS 2.2 1999 et c'est à câble.!!! Donc je présume que c'était la dernière année....!!!

T'as tu des preuves ?
Parce que si ça continu de me donner du trouve je m'installe un systeme
à cable de 1999 !!!

Mouahhaha Criss !! des preuves.... Ben y'a une cable est puis ce cable là.... ben Y'é ajustable! c'es-tu assez ca?

Hey oui....Dominic a raison.....J'ai ajusté le mien (câble) et si je me souviens bien j'ai aussi ajusté celui de Dominic. C'es-tu une preuve ca.......hihihihihihi !!!!! Vive la simplicité. Ca prend environ 3 min. a ajuster. Mais je sais pas comment pourrait se faire la conversion entre un système hydrolique et un système à câble. Je suis certain que ca se fait car tout est possible.....Mais à quel prix ??? Quels sont les pièces nécéssaires ???....etc....etc....


bruno.....