Montreal Subaru Club

bon voila j'avais pas mal de photos et j'aimerais vous raconter l'histoire de la voiture de mes rêves...

comme plusieur d'entre nous ici j'ai toujours rêvé d'avoir une subaru ..mais pas n'importe laquelle .... une wrx sti 2004

j'ai étudié en carrosserie dans le but dans faire une my way d'avoir la satisfaction du travail accompli ...

un jour en achat compulsif .... je vois sur ebay la voiture que je recherchais
une wrx sti 2004 vga.!!!! je suis jamais aller voir la voiture j'ai bidder dessus et j'ai gagné!!! 12 000$ us

deux semaines plus tard la voiture était a ma porte et les travaux commencaient






ici on voit les details apporté aux lumiere intérieur












TADAAAM



donc a ceux qui me demande pkoi je la sors pas l'hiver !!! je reponds" la couleur est unique"
, j'ai mélangé des couleurs ajouté du métallique un peu de perle....donc quasi impossible a recreer..!! je me suis fait un gallon de spare au cas ou ....donc voila !!!

donc voila maintenant ce qui a été fait au niveau moteur depuis le temps ..

premiere étape j'apprends a connaitre lachute performance .....et leur staff tres compétent ...

La voiture est arrivé chez moi avec qq mods....

headers borla
kit whitline suspension en arriere.


ensuite j'ai eu un passe accesport j'avais un ami qui avait le stage 2 de l'accesport et je le trouvais donc cool ....donc j'ai acheté pour etre stage 1 ..
310 hp... que disait la machine ..wow....mais combien ca donnait sur le dyno...mystere....j'en voulais pas mal plus que ce que pouvait apporter l'accesport

donc l'accesport a prit le bord pour l'ecuteck

voila les premiere VRAIES mods

Ecuteck
downpipe 3 pouces lachute performance
injecteur 740cc
uppipe lachute performance
pompe essence 255l

voila sur le dyno ce que ca a donné


y'avait un probleme de boost sur ma voiture ...donc a 17.1 psi

la ca commencait a parler .!!!

ensuite prochaine modification

j'ai changé mon vf-39 fatigué par une SZ55 suite a quelque jasette avec les gars de lachute perfo
TGV delete
APS turbo inlet pipe
cold air intake AEM....
et je roulais maintenant au 94 octane
le dyno sheet


pour 2010 j'me suis dit a 400 hp j'arrete anyway mon moteur est pas forgé et c'etait le but pour 2011

donc
catback 3 pouces avec varex (merci a swap shop et hellbent)
lightweight perrin crank pulley
un front mount intercooler injen

voila le dyno sheet pour la fin de 2010




voila c'etait l'histoire de mon auto dans les plus grosse ligne !! hope you enjoy

remarquez ici que pour 397 hp..... il boost a 16.5 ...!!!

photo du projet final




ensuite y'as eu un le changement de mag



et le front mount (merci a clement )


et pour couronner le tout cette année un competition show and shine

un peu de prétention a jamais tuer personne !!

Ah! le choix du gris Alex, superbe!

Very nice project !

ajout de photo.!!

Superbe ! j'aime bien la couleur, ça ressemble un peu au gris foncé des BMW. Très classe

T'amuses-tu un peu avec tes Hp ? lapping, drag ?

Je l'avais vu l'autere jour au meet julep, très beau a voir en vrai meme dans le noir...Mais encore plus beau sur photos à la lumière du jour!

Vraiment beau projet, j'adore la couleur, très class

OUIN OUIN !!

Ton char en fait baver plus d'un !

Beau projet que tu as fait!

mechant FMIC, lol.

meillieur anne aussi. keep up the good work.

Alors t'as trouver comment faire pour rendre ton FMIC noir? ou tu va le laisser comme ca

belle couleur!
Y te manque juste la lip STI

Smilodon a écrit :Alors t'as trouver comment faire pour rendre ton FMIC noir? ou tu va le laisser comme ca

pas de peinture si j'en trouve un noir sinon il va mourir de meme !!!

UGCspawn a écrit :belle couleur!
Y te manque juste la lip STI

ben en fait j'aurais ben aime ca avoir une lip en avant ... mais mon garage est en pente .!!! et comme j'avais deja un genre de lip derriere j'ai pas trop le choix de pas en mettre sinon ca frotte!!!

Vraiment belle ! Moi j'ai la lip en avant, mais rien en arrière...J'aime bien la tienne !