Montreal Subaru Club

Je suppose que oui, mais je me demandais si la kill switch switch d'ABS que j'avais dans mon ancien 2.5i MY06 fonctionnera aussi dans mon WRX MY10.

En gros, c'est une switch, avec fuse évidement, qui se branche dans le patch pannel intérieur à gauche du volant en lieu et place de la fuse d'ABS qui s'y trouve.

Je m'attendrais à ce que les effets soient les mêmes que dans mon ancien 2.5i, soit :
- désactivation de l'ABS
- désactivation de la répartition du freinage

Mais qu'en est-il du contrôle de la traction?
Est-il lui aussi branché sur le même circuit?

Au pire, s'il y a une meilleure façon de désactiver seulement l'ABS, j'suis preneur.

En passant, inutile de me dire des choses que je sais déjà...
(genre: c'est pas légal)

Merci!

Le problème majeur que j'y vois, c'est que tu perds la répartition électronique de freinage, donc la balance avant-arrière.
Pas l'idéal en hiver (le derrière va trop freiner).

Swatch a écrit :Le problème majeur que j'y vois, c'est que tu perds la répartition électronique de freinage, donc la balance avant-arrière.
Pas l'idéal en hiver (le derrière va trop freiner).

Sauf que le ebd est de série depuis 2006 au minimum. Donc il est habitué.

The new guy a écrit :

Swatch a écrit :Le problème majeur que j'y vois, c'est que tu perds la répartition électronique de freinage, donc la balance avant-arrière.
Pas l'idéal en hiver (le derrière va trop freiner).

Sauf que le ebd est de série depuis 2006 au minimum. Donc il est habitué.

exact

L'idée c'est surtout qu'en ville, dans le trafic et dans la grosse neige, je préfère avoir le plein contrôle sur les freins.
Dans ces conditions et avec l'ABS/EBD activés, les distances de freinage sont grandes, trop grandes, à mon goût!

Sinon, normalement, l'ABS et l'EBD sont toujours activés.

Mais ça réponds pas à ma question...