Montreal Subaru Club

voici quelque photo que j'ai pris à sanair samedi.
je me suis amuser un peux avec les photos
belle journée belle gangs

superbes les photos

vraiment nice!!

yavait des beau carosse!

merci pour les commentaires
j'avais oublié 2 photos donc: rajouté

La Bmw 192, wow !

Mister_Wagon a écrit :La Bmw 192, wow !

Entièrement d'accord! Encore plus belle en vrai!

Très bonnes photos!

Mister_Wagon a écrit :La Bmw 192, wow !

HEy Mister, t'as surement reconnu l'ex bmw (192) de David Larose qu'il utilisait en solo II. Maintenant il roule maintenant la bmw M3 no 141 et il n'a rien perdu de son coup de volant.

Bidule a écrit :

Mister_Wagon a écrit :La Bmw 192, wow !

HEy Mister, t'as surement reconnu l'ex bmw (192) de David Larose qu'il utilisait en solo II. Maintenant il roule maintenant la bmw M3 no 141 et il n'a rien perdu de son coup de volant.

J,hésitais sans la lip de fou qu'il avait en solo 2 !

p.kronic a écrit :

this car..



MONSTER.


all them beautiful cars,like poetry in motion..


gggggrrr,en regardand ces photos, sa me donne le gout de:


curieux,jaimeras savoir comment Julien trouve le stabilite sans GT wing sur l'impreza [deuxieme photo]

nice pics

y avait des belles bagnoles

ghettobug a écrit :...curieux,jaimeras savoir comment Julien trouve le stabilite sans GT wing sur l'impreza [deuxieme photo]

Elle voulait vraiment décrocher rendu au bout de la ligne droite, il trouvait que le derrière était vraiment trop léger et il la sentait valser de gauche à droite. Bref, il n'a pas trop apprécié son comportement.

tres belle les photos

Jean-Luc a écrit :

ghettobug a écrit :...curieux,jaimeras savoir comment Julien trouve le stabilite sans GT wing sur l'impreza [deuxieme photo]

Elle voulait vraiment décrocher rendu au bout de la ligne droite, il trouvait que le derrière était vraiment trop léger et il la sentait valser de gauche à droite. Bref, il n'a pas trop apprécié son comportement.

et les temps ont parlé pour ou contre?

bobbey a écrit :

Jean-Luc a écrit :

ghettobug a écrit :...curieux,jaimeras savoir comment Julien trouve le stabilite sans GT wing sur l'impreza [deuxieme photo]

Elle voulait vraiment décrocher rendu au bout de la ligne droite, il trouvait que le derrière était vraiment trop léger et il la sentait valser de gauche à droite. Bref, il n'a pas trop apprécié son comportement.

et les temps ont parlé pour ou contre?

Julien a roulé un 55.6, mais je ne me souviens plus si c'était avec ou sans l'aileron... Je sais que sa dernière run, il a fait 55.9 avec l'aileron.

bobbey a écrit :

Jean-Luc a écrit :

ghettobug a écrit :...curieux,jaimeras savoir comment Julien trouve le stabilite sans GT wing sur l'impreza [deuxieme photo]

Elle voulait vraiment décrocher rendu au bout de la ligne droite, il trouvait que le derrière était vraiment trop léger et il la sentait valser de gauche à droite. Bref, il n'a pas trop apprécié son comportement.

et les temps ont parlé pour ou contre?

Contre

J'étais vraiment surpris de constater l'énorme différence avec et sans aileron !

Je savais que techniquement a 230 km/h environ ca pouvait représenter 250lbs de pression mais de là a ce que l'arrière valse a ce point en gros freinage Disons que ca m'a surpris au premier freinage ne 230km/h a 80 km/h