Montreal Subaru Club

J'ai pas tous encore pour re-monter mon bazou, alors j'ai tapponé un peux aujourd'hui.

Des têtes que j'ai acheté il y a 2 ans. J'ai payé pas chère puis ils sont neuf!!!



Avant Knife-Edge



Après Knife-Edge



Ensuite J'ai Match Ported l'intake avec les têtes.

Stock à gauche, Match à droite.

C'est quoi que ca fait le knife hedge au juste?

The Kid a écrit :C'est quoi que ca fait le knife hedge au juste?

Ça réduit la turbulence. L'air est paresseux, alors il faut l'aidé un peux.

qu'est-ce que tu utilises commes outils pour grinder/polir?

UncleMath a écrit :qu'est-ce que tu utilises commes outils pour grinder/polir?

Burr Carbide, Drum avec papier sablé ca-ca tire.

j'avais fait mon Impulse dans le temps. C'est long et pénible a faire!

Cool, penses tu obtenir des gains significatifs avec ca?

Pis pour le porting des têtes, va tu te falloir un tuning, étant donné que plus d'air va rentrer?

Pis j'y penses aussi, il va falloir que tu gosses tes gasket d'intake.

UGCspawn a écrit :j'avais fait mon Impulse dans le temps. C'est long et pénible a faire!

le resultat avait tu ete satisfesant ?

The Kid a écrit :Cool, penses tu obtenir des gains significatifs avec ca?

Pis pour le porting des têtes, va tu te falloir un tuning, étant donné que plus d'air va rentrer?

Pis j'y penses aussi, il va falloir que tu gosses tes gasket d'intake.

ya pas plus d'air qui rentre mais il rentre seulement plus facilement non ?
donc si ont pousse a l'extreme , il va y avoir un gain a haut regime puisque sa va peut etre compensser pour le temp d'ouverture reduite des valve a high rpm non ?
c'est simplement ma vision de la chose et sans vraiment de fondement

y,as un de mes copain ici pro dan sle smoteur de vtt motoneige et moto qui a passé 15 heure a travaillé c'est tetes dans le meme genre pour sont 98 double cam...

j'ai hate d'avoire de ses feed back voire si ca apporté qqch !!

entk, toi j'envie ton set-up d'outillage

Des gains significative!?!?!? Pas autant qu'un moteur de 500 hp et +. Comme je disais, de l'air c'est paresseux. Sur des moteurs à haut HP il faut que l'air bouge en sale. Là tu va le voir.

MAIS, sur un moteur de base comme le miens ça va aidé un peu. C'est comme mêttre un flywheel et poulie à crankshaft allègé. Tu ne gagne pas de HP mais ton moteur monte plus vite en régime. Le moin de restrictions qu'un moteur a, le plus vite qu'il va monter au red-line.

B2R a écrit :

UGCspawn a écrit :j'avais fait mon Impulse dans le temps. C'est long et pénible a faire!

le resultat avait tu ete satisfesant ?

hmm, je ne le sais pas. J'avais fais mon intake manifold, mes runners, et la tete au complet (exhaust et intake), mais en plus de mémoire j'avais joué aussi dans d'autre chose en même temps, donc difficile d'évaluer les gaisn réels. Chose certain sur un moteur turbo comme l'impulse ou sur un Scooby, ca ne peut faire de tord, a condition de bien le faire. J'avais fait les gaskets match (grosse différence entre le trou oem et la grosseur du trou du gasket) partout, en plus de polir l'intérieur des ports de l'intae. Seule chose, il ne faut pa que la surface de l'intake soit trop lisse comme plusieurs pensent, pcq sinon ton mélange air-essence se "séparent" pcq'il manque de turbulences, et là le gaz collent au parroies au lieu de rester en fumes et de bien s'atomiser.

jva te faire signe si je port mon rotatif, un ti coup de grindeur pis tu gagne ben du hp lol

http://www.mazdarotary.net/porting.htm