Montreal Subaru Club

c'est les scans de vtt, j'ai posté dans son thread, mais je pense que c'est passer inaperçu. alors je repost ici.

Merci Phil, tres interessant.

Tu vas metre ca en application dimanche?

Kosmic a écrit :Merci Phil, tres interessant.

Tu vas metre ca en application dimanche?

ouais, j'ai pas mal tout fait saufe les struts bar (inutile comme je pensais déjà), et les RE-01R. j'en veux tellement! mais pas de budget cette année

on va tester la swaybar avant de tribeca dimanche

homer09 a écrit :

Kosmic a écrit :Merci Phil, tres interessant.

Tu vas metre ca en application dimanche?

ouais, j'ai pas mal tout fait saufe les struts bar (inutile comme je pensais déjà), et les RE-01R. j'en veux tellement! mais pas de budget cette année

on va tester la swaybar avant de tribeca dimanche

J'ai les deux strut bars (F+R) qui traine ici si tu veut les essayer.

Pas pire.

J'ai lu en diagonal (je devrais recevoir mon magasine dans pas long!) et j'ai pas vu d'avertissement que ce genre de setup est specifique a un circuit de Solo2...

Surtout la passe de rouler plus de pressions dans les pneus. Sur la route, le pneu va chauffer beaucoup plus et alors la pression devrais rester plus pres de la pression OEM.

La meilleur chose a faire reste de s'assurer que la voiture a un bon alignement et de mettre des heures derriere le volant...

Kolia a écrit : Surtout la passe de rouler plus de pressions dans les pneus. Sur la route, le pneu va chauffer beaucoup plus et alors la pression devrais rester plus pres de la pression OEM.

Je suis d'accord avec toi. Mettre plus de pression ça patch un trouble (ce lui de "ça colle pas assez"). La bonne façon de faire c'est de rouler des meilleurs pneus.

Des pneus trop dur dans la rue ça porte très dur, et ça use de travers.


Si vous roulez 40 psi dans vos 16" pour pas rouler sur les flancs en virage, vous devriez vous demander si le pneu que vous avez est approprié pour votre conduite...

ce qui m'impressionne le plus c'est le gain de 0.5 secondes obtenu en passant du 225 au 245

Je viens de tout lire, pas mal intéressant comme progression. Les plus grosses drops de temps sont avec des meilleurs pneus. Comme de quoi du 205 c'est pas assez sur un WRX, et que des RE92 c'est pas performant !

Je suis surpris de voir que le changement struts-springs a pas donné une plus grosse différence. Ils disent que la voiture est plus facile à contrôler, mais pas vraiment plus rapide.

Ils confirment aussi que des struts bars sur un WRX c'est inutile. Sur mon RS, ça avait paru côté rigidité quand j'avais installé celle en arrière. Sur mon WRX, j'ai une Whiteline en arrière : ça fait une petite différence, mais ça bien l'air que c'est pas plus rapide. C'est le genre de chose que t'installe à la toute fin quand tout le reste est fait. Et il faut avoir de svrais barres, pas des e-bay replique el-cheapo.

Pour ce qui est de la 2008, moi je voudrais voir exactement le même test qu'ils ont fait avec la 2006, et comparer les % de gain. Je suis certain qu'une fois tuné comme la 2006, la 2008 est plus rapide.

Et une chose le fun de la 2008 que je viens de remarquer : le réservoir d'essence est 1 gallon plus gros. Ça va enfin donné une autonomie intéressante.

c'est la pire police d'écriture que jai jamais vu!!!
ben trop dure a décodé!



cé comme du jaune sur fond blanc!!!!loll

mais l'article a " l'air interessant" en regardant les images

touz a écrit :

c'est la pire police d'écriture que jai jamais vu!!!
ben trop dure a décodé!



cé comme du jaune sur fond blanc!!!!loll

mais l'article a " l'air interessant" en regardant les images

et tu sur que t'a pas un problème de ton bord? c'est bien clair, noir sur blanc pour moi.

Un autre point : j'aurais aimé voir ce que donne un antilift kit

mouais, ca coûte cher pour pas grand chose pareil les trucs côté handling !

mick0160 a écrit :mouais, ca coûte cher pour pas grand chose pareil les trucs côté handling !

Sur une piste ou ca prend 30 secondes faire le tour, 1 seconde de gagner c'est énorme.

mick0160 a écrit :mouais, ca coûte cher pour pas grand chose pareil les trucs côté handling !

ouais, fait le meme genre de test avec des modifs de puissance, on va voir combien t'aura gagner et depenser

mick0160 a écrit :mouais, ca coûte cher pour pas grand chose pareil les trucs côté handling !

Ben voyons! Ils ont gagné 3 sec sur une run de 30 seconde, c'est énorme!
On parle de 10% là.