Montreal Subaru Club

(je suis nul en mécanique alors ayez pitié de moi )

Lorsque mon vehicule (WRX 2002) frappe un trou ou une bosse, j'entend un ting-ting qui vient de la roue avant coté conducteur.

J'ai donc enlever mon pneu et j'ai remarquer qu'entre le cardan et mon disque, il y a un espace que je n'ai pas du coté passager. Il y a un petit cerceau de métal, qui sépare le cardan du disque, qui est libre de bouger à cause de cette espace et c'est lui qui cause le bruit.

Pour vous donner plus de détail, il y a plusieurs mois, la bolt qui retient mon disque, sous le center cap du mag se devissait. Je l'ai alors revissé et re-puncher la bolt pour qu'elle ne se redévisse plus. Le problème de ting-ting a commencé que depuis quelques jours alors j'ai un doute que ce soit cela qui à causé mon problème. Mais peut-être que je n'ai pas assez serré cette bolt, ce qui causerait l'espace entre le cardan et le disque.

Alors mes questions:

Doit-on exercer un pression spécifique à la bolt qui retient mon disque?

Si je dois remplacer le cardan, combien dois-je me préparer à payer?

Il y a t-il quelque chose que je peux faire moi-même?

LA grosse bolt 22mm (je crois) qui retiens ton cardans doit être serré en masse, moi je torque sa avec mon impact setté a 2, (donne entre 85-105ft-pd)

DOnc torque sa comme du monde et p-ê qu ele trouble sera réglé....

brysk... ste bolt là c'Est pas pour retenir ton disque
comme vandal dit ça tiens le cardan a sa place... pas ben bon que ce soit lousse check ça au plus sacrant

Ce qui tient le disque en place, ce sont les bolts de roue!

Zaskar a écrit :Ce qui tient le disque en place, ce sont les bolts de roue!

et la rouille parfois...

remplace ta bearing elle est endomage!

en effet la gorsse bolt 32mm retient le cardan, mais ca sert aussi a tenir le bearing de roue. Si c'Est tombé lousse tu risque d'avoir scrapper le bearing de roue !

le torque spécicier est de 150lbs-ft il me semble pour cette bolt

steph z-24 a écrit :en effet la gorsse bolt 32mm retient le cardan, mais ca sert aussi a tenir le bearing de roue. Si c'Est tombé lousse tu risque d'avoir scrapper le bearing de roue !

le torque spécicier est de 150lbs-ft il me semble pour cette bolt

quand j'avais changé mon bearing de roue arrière le mécano m'avais dit qu'il fallais torquer ca a 200lbs-ft... mais je fais plus confiance a tes chiffre steph!