Montreal Subaru Club

Comme le dit le topic.

J'ai bien aimé les TEIN et je sais qu'ils font bien sur sedan mais sur wagon??

Je veux une drop d'environ 1.5" et je ne veux pas que le derrière soit plus écrasé que le devant.

Des suggestions?

Whiteline
TEIN
Eibach
H&R
Prodrive
autres?

Personne a un kit à me conseiller?

Bru

Pour le look "slammé dans les ailes" Whiteline flat out.

Mon choix serait du Prodrive. Voici ce que ca donne sur une wagon.
http://www.toronto-subaru-club.com/foru ... hp?t=93909

Par contre, je ne les ai pas essaye. Bientot peut-etre Je trouve la drop juste correcte, je n'aime pas ca trop bas.

Merci

Swatch,

je vais essayer de trouver des pics sur un wagon.

Wildchick,

Ça a l'air vraiment bien comme drop. Et le devant a l'air plus bas que le derrière. Je vais comparer avec un wagon stock pour voir la différence. Quelqu'un connait le spring rate des prodrive?

Merci encore

Bru

Bru a écrit :Merci

Swatch,

je vais essayer de trouver des pics sur un wagon.

Wildchick,

Ça a l'air vraiment bien comme drop. Et le devant a l'air plus bas que le derrière. Je vais comparer avec un wagon stock pour voir la différence. Quelqu'un connait le spring rate des prodrive?

Merci encore

Bru

le spring rate est d'environs 200/200 lbs. jamais vu un nombre exact comme prodrive le dit pas. ils sont linear aussi.

c'est ça que je traine sur mon auto, et je recommande 100%. la drop ne sera pas parfaite sur wagon parce-que c'est des springs de sedan à l'origine.

Merci

C'est parfait à mon avis pour la drop si je me fis à la photo que wildchicken a mis en lien.



Je vais essayer de contacter le gars qui les vends sur le TSC.

Thanks

Bru

Prodrive est probablement le meilleur compromis drop confort et un peu plus rigide que d'origine. Mais sur la piste c'est mou, mais ça ne gêne pas trop les performances si tu sais comment placer la voiture à l'entrée.

Les Eibach aussi serait à mon avis très bon, puisqu'il fabrique Prodrive, je me demande à quel point les specs sont différents.

DAHU a écrit :Prodrive est probablement le meilleur compromis drop confort et un peu plus rigide que d'origine. Mais sur la piste c'est mou, mais ça ne gêne pas trop les performances si tu sais comment placer la voiture à l'entrée.

Ça ne me dérange pas, je ne croirais pas faire de trac avec les 2 puces assises en arrière. J'avais des TEIN l'an passé et j'aimais bien la ride. À ce que j'ai vu des specs, la drop et le spring rate des Prodrive et des TEIN se ressemblent beaucoup.

Merci

Bru

Bru a écrit :

DAHU a écrit :Prodrive est probablement le meilleur compromis drop confort et un peu plus rigide que d'origine. Mais sur la piste c'est mou, mais ça ne gêne pas trop les performances si tu sais comment placer la voiture à l'entrée.

Ça ne me dérange pas, je ne croirais pas faire de trac avec les 2 puces assises en arrière. J'avais des TEIN l'an passé et j'aimais bien la ride. À ce que j'ai vu des specs, la drop et le spring rate des Prodrive et des TEIN se ressemblent beaucoup.

Merci

Bru

heum, puces + coils baissés + routes du Québec...

DAHU a écrit :

Bru a écrit :

DAHU a écrit :Prodrive est probablement le meilleur compromis drop confort et un peu plus rigide que d'origine. Mais sur la piste c'est mou, mais ça ne gêne pas trop les performances si tu sais comment placer la voiture à l'entrée.

Ça ne me dérange pas, je ne croirais pas faire de trac avec les 2 puces assises en arrière. J'avais des TEIN l'an passé et j'aimais bien la ride. À ce que j'ai vu des specs, la drop et le spring rate des Prodrive et des TEIN se ressemblent beaucoup.

Merci

Bru

heum, puces + coils baissés + routes du Québec...

Tu oublie...+ 18"...

Justement DAHU, elles aiment ça quand ça brasse en masse Ma vieille wagon est droppée pis elles se plaignent pas Deux coins de rue pis elles sont dans les bras de morphée.

Si je comprends, des springs de sedan fittent sur des struts de wagon sans problèmes?

Je croyais que si on utilisait du stock de sedan sur une wagon, que ça allait baisser le derrière pas mal trop. À moins que ce soit juste les shocks qui sont plus long sur une wagon (en arrière)?

Y'a les springs Swift aussi, c'ets là dessus que je m'enligne pour le printemps !

En effet les springs de sedan vont écraser ton cul un peu plus et créer une drop moins égale !

Prodrive WRX wagon spec, ça ne se fait pas?

Prodrive wagon spec

Voilà ce que ça donne



Le gaps entre la roue avant et l'aile est égal au gap entre la roue arrière et l'aile. J'ai pas vu ça souvent.

La drop est bien, pas trop agressive.