Montreal Subaru Club

Est-ce que la différence est notable entre des mags et des roues d'acier en solo2 ou en lapping?

Est-ce que ça prend des tire raide comme tout pour que l'on sente une différence?

Le flex d'une roue d'acier se situe où par rapport au flez du chassis ou des pneus?

Combien ça peut peser une roue d'acier de 16" pour un subaru?

Quel largeur ont-elles? 6.5"?

Plusieurs question d'un gars pas de budget...

Merci

Pour le lapping, la différence doit pas être si grande mais en solo j'suis convaincu que tu perd à rouler des roues d'acier...

juste à comparer le poid d'une roue d'acier avec celle d'un mag de WRX et tu vas voir assez vite
si t'Es pas pressé, il y a souvent des "lucks" pour des mags aux alentours de 400$

Si tu fais du solo / lapping juste pour le fun et que tu ne cherche pas nécessairement à finir premier, tu va avoir ben du fun pareille avec des roues en ciment

C'est surtout une question de refroidissement des freins... Une roue en acier, c'est parfait pour garder le tout au chaud

Et habituellement, une roue d'acier c'est pas large : 15x5.5 ; 16x6

Bref, ça limite le choix de pneus.

Et même l'hiver, moi j'ai fait le switch au mag, pcq une roue d'acier c'est toujours plein de neige et de glace, donc ça saute. Un mag ça se vide beaucoup plus facilement.

masi si n suit ta logique...
une roue d'acier garde le tout au chaud... ca devrais donc faire fondre la neige l'hiver

Snake a écrit :masi si n suit ta logique...
une roue d'acier garde le tout au chaud... ca devrais donc faire fondre la neige l'hiver

Oui, et elle regèle en glace pis c'est pire...

Cassé

t'As un point...