Montreal Subaru Club

Et oui, en amateur que je suis, j'ai brisé un boot de cardan en changeant ma suspension sur ma WRX Wagon. Là, il y a de la graisse qui sort partout. C'est quoi la solution? Est-ce que je peux rouler un bout comme ça? J'ai lu qu'il revenait moins chère de changer le cardan au complet si je le fait moi-même.

Où puis-je trouver un cardan le moins chère possible?

Est-ce que les cardans de Wagon et Sedan ont la même longueur?

J'ai trouvé des boots de cardan à vendre, ça veut dire que ça se change par du monde ça?

Merci de m'éclairer.

va chez can tire
m'semble que Fredo l'avait fait faire la...

J'ai acheté un cardan usagé au lieu de changer le boot...

Je viens justement dédaire mon vieux cardan pour en voir l'état et le boot se change très bien. Juste une peu salissant. Moi c'est le boot intérieur mais ça doit être le même principe.

Combien coute le boot? Au pire dis moi quand tu comptes faire ça et je vais te montrer comment bien te graisser les mains. J'emporterais mon vieux au cas qu'on casse un clip ou autre.

si tu serais pret de chez moi je ten vendrais un 50-75 $$$$$

Merci pour les conseils. Je vais le démonter demain pour voir comment je peux changer ça. Je pense que le boot, les clips et la graisse coûte environ 30-40$. Donc si je ne suis pas capable de le changer moi-même, tout ça va me coûter plus chère de le faire changer au garage. Je garde donc ton option en considération Éric. Je m'arrangerai pour le transport.

En passant, est-ce qu'un cardan de Sedan fait sur une Wagon?

Merci

triste a dire(voir ecrire ) mes oui ..ses le meme cardan

ben facile a changer un boots et ca coute pas les yeux de la tete...

tom a écrit :ben facile a changer un boots et ca coute pas les yeux de la tete...

Ben il va falloir que quelqu'un m'explique comment, on est au moins trois ici à pas être capable. Je parle bien du boot extérieur. À venir à date, je vais changer le cardan. Tom, si jamais tu passes par chez moi, arrête faire un tour, on regardera ça ensemble.

Merci

J'ai relu le service manual et la partie du cardan du coté de la roue ne se démonte pas. Il faut vraiment défaire la partie coté moteur et enfiler les 2 boots du même coté. Le coté moteur se défait bien mais idéalement ça prend une paire de pince pour le "snap ring".

Page DS-33 à DS-37 section CHASSIS http://ken-gilbert.com/wrx/impreza_manuals.htm

Bon, c'est bien ce que je pensais. Pis mon problème n'est toujours pas résolu. Bidule devait me vendre un cardan de WRX mais je l'ai comparé avec le mien et le sien est environ 1/2" plus long. Donc, j'en conclue que les cardans de Wagon son plus court, étant donné qu'un Wagon est presque 2" moins large qu'un sedan. Si quelqu'un peut confirmer ça, ça m'aiderais beaucoup. Éric peut-être?

Merci encore.

Je confirme moi-même Après vérification dans le manuel, le shaft d'un sedan est 11mm plus long. Merci LMO pour le lien.

J'allais oublié. %&?"%&/$"/$/% de Wagon

les cardans de sedan sont plus longs, mais ça fit quand même sans problème sur un wagon. Ya du jeu dans un cardan!

Ha oui?

En tous cas, juste pour faire un petit update si quelqu'un a besoin de cette information, oui, le joint extérieur se démonte très bien finalement, même si c'est marqué dans le manuel qu'il ne se démonte pas. Ça m'a coûté une demie-heure d'ouvrage au concessionnaire pour le savoir. J'ai vu le gars faire et juste un bon coup de marteau sur le joint et il se détache du shaft . Il ne reste qu'à remplacer le boot et le remplir de graisse et retapper le joint à sa place.

Il faut payer pour ses erreurs mais l'important c'est d'apprendre à les réparer ou à ne plus en faire, mais ça, c'est impossible

Samedi matin je suis chez lavotek... pour faire tuner mon STI atmosphérique... Ya de la place pour ramener un cardan.

(edit) je viens de relire... donc tu tes arrangé...