Montreal Subaru Club

Un downpipe en stainless suis-je mieux de wrapper ca pour la chaleur???

oui

comme sur un header de v-8 ? ????

CanadianSub a écrit :comme sur un header de v-8 ? ????

Hein ?? Le headers est pas wrappé il vient avec les heats shiedl oem, lui parle de mettre du ruban en genre de matériel qui ne brûle pas pour empêcher la chaleur de s'accumuler sous le hood puisque le down pipe after market ne comporte pas de heat shield de tole ! Fais ton up pipe avant me semble que c'est plus utile pour le downpipe ça ne peut pas nuire mais bon je serai curieux de voir les vrais gain de tout ça !

j'ai un uppipe sti

CanadianSub a écrit :comme sur un header de v-8 ? ????

Lui y parle d'un V-8, Un vrai moteur 8 cylindre en V.

Ca peut porter a confusion c vrai!

Oui canadian Sub c le meme genre de wrapping que sur les Headman ou Hookers Headers!

tech a écrit :j'ai un uppipe sti

C'est pas toi qui disait que ce n'était pas bon de mettre un up-pipe et un down-pipe sans de cataliseur sur un WRX 04 et plus

Mr.Patate a écrit :

CanadianSub a écrit :comme sur un header de v-8 ? ????

Lui y parle d'un V-8, Un vrai moteur 8 cylindre en V.

Ca peut porter a confusion c vrai!

Oui canadian Sub c le meme genre de wrapping que sur les Headman ou Hookers Headers!

exactement patate .

Sur mon camaro je voulais mettre ça c'Est un principe de ruban qui ne brule pas et empêche la chaleur de se rendre au moteur donc logiquement plus de hp ....mais combien plus . je crois pas pour une v-8 et des header sa vaut le coup mais peut être pour un down pipe ?

Hugowagen a écrit :

tech a écrit :j'ai un uppipe sti

C'est pas toi qui disait que ce n'était pas bon de mettre un up-pipe et un down-pipe sans de cataliseur sur un WRX 04 et plus

pm sent

moi aussi je me questionne sur la pertinence de wrapper un downpipe
ça sert juste à baisser la température de l'engine bay mais est-ce que ça marche vraiment??

pour le uppipe là je crois que c'est un plus pcq dans le fond le principe d'un turbo est que l'air chaud de l'exhaust l'entraîne donc s'il est plus chaud(wrappé), il prend donc un plus gros volume donc le turbo spool plus vite

Pour le downpipe normalement tu le wrap pas a cause que apres le turbo tu veut dissiper le plus de chaleur possible.

Cependant pour la course on le wrap parfois pour 2 raison:

1- baisser la temperature sous le hood et proteger tout le filage et le cossin qui sont dans se bout la.

2- pour pas se bruller comme un chef si faut l'enlever rapidement lors d'un service


mais bon wrapper ou pas je pense pas que ca fasse une difference tant que sur la performance!

Je suis pas mécano, mais voici mon expérience: le mien est wrappé et je pense effectivement que c'est mieux pour les raisons énumérées par Steph, mais oubliez les gains de hp, s'il y en a, c'est imperceptible.

Effectivement, avec un downpipe aftermarket comme le mien, le heat shield d'origine ne s'installe plus et ça génère une chaleur insupportable sous le capot. Même si le downpipe est situé après le turbo, il est rattaché tout près du turbo et du Y-pipe qui amène l'air à l'intercooler. D'ailleurs, la chaleur fait ramollir la partie flexible du Y-pipe d'origine et j'en ai explosé trois l'été dernier à seulement 17 PSI. Même si pour le troisième, j'étais wrappé et j'avais un heatshield home made en alu, j'ai l'impression que la chaleur y est pour quelque chose...

Pense donc à faire comme moi et à t'acheter un Y-pipe en silicone 5 épaisseurs. (C'est le même prix que le Y-pipe d'origine soit environ 150$, et le wrapping m'a coûté quelque chose comme 75$ si je me souviens bien).

moi je disait pui pour la chaleur au niveau du cylindre #3 .. ya pas eu un topic sur ca ?

aussi est-ce que wrapping=moisture assurée