Montreal Subaru Club

J'aimerais savoir si,en changeant ma sway bar de 13mm pour une 18mm,
je ferais mieux de changer aussi les links et les ''bushings'' en uréthane?
Est-ce que ça vient vraiment aider à rigidifier l'arrière ?

Merci

pour te donnez une idée, le WRX 2002 viens avec les memes links et une bar 20mm.

des links upgradé vont solidifiés l'arrière encore plus, oui. mais ils ne sont pas necessaires.

peut-etre commence avec juste la bar, pis si c'est pas assez, passe a des meilleures links

vas-y pour la 20mm tu suite et garde tes links... ya d'autre chose à faire avant, comme s'acheter 4 vrai pneus

DAHU a écrit :vas-y pour la 20mm tu suite et garde tes links... ya d'autre chose à faire avant, comme s'acheter 4 vrai pneus

Dis-moi si mes Ecsta Supra 712 font l'affaire pour mes maigres cents quelque chose HP
et sinon, je serai peut-être enclin à changer de marque et de modèle...


Y'a vraiment une différence entre 18 et 20 mm?

Je te rappelle que je n'ai qu'un TS !

Si tu cherches des swaybar de WRX, les miennes vont etre disponible aussitot que j'installe mon kit whiteline...

dakar a écrit : Y'a vraiment une différence entre 18 et 20 mm?

Je te rappelle que je n'ai qu'un TS !

je pense que subaru ne fait pas de bar de 18, il y a des 17mm et 20mm

Mais pour repondre à ta premiere question: OUI! c'est 3 mm en diametre, mais la difference en torsion est notable:

J = (pi * c^4)/2

J(17mm) = (pi * 8.5^4)/2 = 8200
J(20mm) = (pi * 10^4)/2 = 15708

15708/8200 = ~1.9

Alors la bar de 20mm et presque 2 fois plus rigide en torsion que la bar de 17mm!!

en passant:
- WRX 2002-2003 (premiere moitié) > 20mm
- WRX 2003 (2eime moitié) - present > 17mm

Mais si ils retournent sur une 17mm j'imagine
qu'ils doivent avoir une raison non ?

Subaru retournent a la 17mm pcq il semble avoir eu des accidents causés par le fait que la sway bar arriere était trop rigide pour monsieur tout le monde ce qui fait que le char a plus tendance a survirer. Ce comportment pour une auto de tous les jours est à bannir pcq ca surprend beaucoup de monde et cause ainsi des accidents. Une auto qui sous-vire est beaucoup plus appropriée pour un conduite sur la route

mais pour quelqu'un qui veut avoir une conduite plus sportive, la 20mm et même plus est une bonne chose bien que dans une courbe bosselée elle pourra devenir dangereuse étant donné qu'elle rend les roues dépendantes les unes des autres. Donc si une roue lève sur une bosse, l'autre fera de même donc tu perdras tout contact avec la chaussée.

Merci bien Mudbug pour la réponse,c'est aussi ce que je me disais
en y pensant bien.Je crois bien que je vais m'en
tenir à la 17(ou 18,ce qui existe peut-être?),
ça sera déjà un bon début .

Moi je te dis go avec la 20mm, si tu es au courant des désavantages, il n'y a pas de problèmes, tu as juste a faire un peu plus attention dans certaines situations

Ça doit pas être si pire que ca pcq je connais deux gars qui roulent ca l'hiver et pas de troubles a date.

http://www.montreal-subaru-club.com/php ... hp?t=33658

Si j'étais toi, je sauterais la dessus !! Excellent prix en plus !

homer09 a écrit :
en passant:
- WRX 2002-2003 (premiere moitié) > 20mm
- WRX 2003 (2eime moitié) - present > 17mm

C'est pas a partir de 2004 que c'est 17 en arrière...

Avec Swatch, on se trompe pas...http://www.montreal-subaru-club.com/php ... rx+swaybar

Les 17mm sont bel et bien arrivées au milieu des MY03.

oui Subaru a des 18mm OEM

mais aucune idée c'était sur quels chars

Lachute avais déjà fait un GB (dans le temps) pour des 18 et des 20mm

Bacon a écrit :Les 17mm sont bel et bien arrivées au milieu des MY03.

Excellent ! Merci bien du correctif Rémi !

DoM