Montreal Subaru Club

Qui peut m'Expliquer la grosse différence entre du 40mm et du 50mm??

10mm sur la rod, mais ça tu savais déjà...

robustesse
oublie le 40mm pour le ralli...
c'est les même spring que la 40...
ensuite je me demande...

DOnc le rallye exige du 50mm opour que sa toffe??

Moi j'voudrais pas teurde de shaft comme Miss!

Pis quand tu achète sa used, est-ce dure a rebuilter??

pas dure a rebuilder mais $$ !

teurde

ca depend ce que tu fait avec

anick a pas ete chanceuse point a la ligne! j'ai deja vu de 50mm croche et pas mal plus que ca c<est pas indestructible

DMS est une excellente suspension pour la course ou le rally, j'ai ete tres tres surpris de la performance de la 50mm Tarmac que bacon a rouler en touring cette annee. On a eu un excellent supporte de lachute performance et de DMS north america pour les pieces et le support technique!

Le damper est tout simple incroyable et la plage d'ajustement aussi la suspension a tres bien performer meme avec un spring rate assez bas.
malgre que suis borner et que j'aimerais comparer avec des spring plus stiff l'an prochain

Comme avec tout coil over trouver l'ajustement ideal demande beaucoup de temp et de testing.

Cependant je ne roulerais pas de full coil over dans la rue car ca demande trop d'entretient et les cout sont assez elevee

Mon ami a ca sur ca Leg. DMS au 4 coin puis un RSB Whiteline. Le char colle la route c'est vraiment un bon set-up. Oui ca coute chere a reparer. Il a fallut achete le mechanisme pour ajuster le dampeninig. Des petit morceaux en stainless. 40$

Vas y avec une 50mm tout de suite avec un WRX même si tu ne fais que quelque rallye cross ...

wrs a écrit :Vas y avec une 50mm tout de suite avec un WRX même si tu ne fais que quelque rallye cross ...

J'fait koi avec les top plate??? Sa viens avec ?? LEs miennes on pas toffé tring.....

Le trouble de rod plié d'Anick est dû à un mauvais alignement du strut vs le tob mount. La seule solution serait de mettre des top plates DMS en arrière.

Pat Richard avait le même trouble apparemment.

Une grosse différence aussi est le fait que la 50mm a un ajustement indépendant entre le bump et le rebound et la 40mm elle, n'ajuste que le bump.

Ca prend vraiment un king pour plier la 50mm !!! en 4 ans je n'ai jamais réussi l'exploit !

Vandal, les top plates ne sont pas incluse... On suggère fortement de mettre du STI all around MINIMUM !

pilman a écrit :Ca prend vraiment un king pour plier la 50mm !!! en 4 ans je n'ai jamais réussi l'exploit !

c'est bien la seule chose que t'as pas réussi à plier sur le char...

Bacon a écrit :

pilman a écrit :Ca prend vraiment un king pour plier la 50mm !!! en 4 ans je n'ai jamais réussi l'exploit !

c'est bien la seule chose que t'as pas réussi à plier sur le char...

et encore t<a pas scrapper le strut quand la roche de ste- agathe est partie avec ton hub juju?

mai c vrais que c solide en estie

pilman a écrit :
Vandal, les top plates ne sont pas incluse... On suggère fortement de mettre du STI all around MINIMUM !

C'est koi qui est plus toffe que des top hat Sti???

Vandal a écrit :

pilman a écrit :
Vandal, les top plates ne sont pas incluse... On suggère fortement de mettre du STI all around MINIMUM !

C'est koi qui est plus toffe que des top hat Sti???

solid mount avec pillow ball, mais la si tu veut faire du rally avec ca vas falloir renforcir les strut tower !

aussi fait attention il n'y a pas grand model qui sont compatible avec la dms, tu est mieu d'utiliser ceux vendu par DMS.

aussi pour les sti n'oublie pas que juju parle des groupe N pas de ceux stock d'un sti qui sont la meme chose que ce que tu as sur ta charette